- 此页面适用于2025年6月24日以后预订和出票的航班。
适用航班
ANA国际航线
- 其他公司承运的使用ANA航班号的代码共享航班，除日本国内航线以外，均不适用ANA国际航线里程兑换机票。合作伙伴航空公司承运的使用ANA航班号的代码共享航班无法使用。请使用合作伙伴航空公司的航班号，申请合作伙伴航空公司里程兑换机票。
- 转乘日本国内航线仅可用于ANA航班。
适用舱位
- 经济舱
- 豪华经济舱
- 公务舱
- 头等舱
- 也可用于不同舱位的组合。
- 日本国内航线航段只可预订经济舱。
所需里程数
单程6,000里程，往返12,000里程起
- 可用于2025年6月24日（周二）以后预订、出票的航班，可使用单程。
- 所需里程数因出发地和目的地的区域、期间、搭乘舱位而异。详情请查看期间和所需里程表。
* 自2025年6月24日预订和出票的航班起，可使用单程。
旅程中乘坐多个舱位
- 旅程中包含转机时，可组合使用各航段的不同舱位。
- 单程旅程中含有多种舱位时，适用上级舱位的里程数。
- 往返旅程中含有多个舱位时，去程、回程分别适用上级舱位的里程数。
- 去程和回程舱位不同时，各舱位所需里程数的2分之1，可分别适用于往返旅程。
关于标记：“⇒”表示目的地。
搭乘多个舱位时所需里程数的适用情况示例
去程（曼谷⇒东京*1⇒洛杉矶）搭乘公务舱，回程（洛杉矶⇒东京*1⇒曼谷）搭乘经济舱，所需里程数为各舱位所需里程数的2分之1之总和。
-
*1.表示在24小时之内转机。
理由：
由于去程乘坐多个舱位，因此适用上级舱位的公务舱所需里程数，而回程则适用经济舱所需里程数。
可使用的里程账户类别
里程兑换机票可使用以下里程账户类别中的里程。
- 类别1（常规里程）
- 类别2（期间限定里程）
- 类别3（用途、期间限定里程）
- 类别4（航空相关服务、期间限定里程）
兑换奖励所需里程，自动按照账户中接近有效期的里程顺序扣除。不同里程账户类别中存在相同有效期的里程时，自动按照以下优先顺序合计扣除。
合计优先顺序：类别4→3→2→1
- * 请通过“里程账户类别说明”确认各类别的区别。
有效期
- 须在新出票后1年内开始旅行。
- 旅行的首个航段以后的航段，须在旅行出发日起1年内使用。
（例）2023年2月1日开始旅行时
旅行的首个航段以后的航段，出发日截至2024年2月1日有效。
旅程
1 将从出发地所需里程数最多的地点作为目的地。
目的地示例
首尔⇒东京⇒洛杉矶⇒东京⇒首尔的旅程中，洛杉矶为目的地。
理由：
由于首尔和洛杉矶之间所需里程数最多，因此将洛杉矶作为目的地。
2 不可途经去程、回程各自的起始城市或终点城市。
（例）可使用里程兑换机票的旅程
东京⇒首尔⇒东京*1⇒福冈
-
*1.表示在24小时之内转机。
理由：
回程虽然途经“东京”，但由于未途经回程的起点城市“首尔”或终点城市“福冈”，因此可以使用。
（例）不适用于里程兑换机票的旅程
东京⇒札幌*1⇒东京*1⇒法兰克福⇒东京
-
*1.表示在24小时之内转机。
理由：
由于途经了去程的起点城市“东京”，因此无法使用。
3 出发地与最终返回地相异时，两地需在同一国内。
- 将中国香港与中国大陆、中国香港与中国澳门视为不同地区。
- 除仅在斯堪的纳维亚内的旅程外，将斯堪的纳维亚3国（丹麦、挪威、瑞典）均视为相同国家。
- 将美国与加拿大视为相同国家。
- 除仅在欧洲内的旅程外，将欧洲视为相同国家。但是，乌拉尔山脉以东的俄罗斯部分地区除外。
（例）可使用里程兑换机票的旅程
大阪⇒北京⇒东京
理由：
出发地“大阪”与最终到达地“东京”在相同国家内，因此可以使用。
4 出发地及最终返回地不同时，或去程到达地与回程出发地相异时，两地需在相同区域内。
各区域的划分
区域 1：北美、夏威夷等
区域 2：欧洲、中东、非洲、俄罗斯（乌拉尔山脉以西）等
区域 3：日本、韩国、中国、东南亚、南亚、西南太平洋、俄罗斯（乌拉尔山脉以东）等
（例）可使用里程兑换机票的旅程
东京⇒法兰克福⇒巴黎⇒东京
理由：
去程目的地“法兰克福”和回程出发地“巴黎”处于同一区域内，因此可以使用。
（例）不适用于里程兑换机票的旅程
符拉迪沃斯托克⇒东京⇒莫斯科
理由：
由于出发地“符拉迪沃斯托克”与最终返回地“莫斯科”分属不同区域，因此无法安排这样的旅程。
5 去程目的地与回程出发地在不同区域时，所需里程数取各区域所需里程数的2分之1的总和。
出发地及目的地的区域，请查看 区域划分。
（例）不同区域所需里程数的确认示例
东京（Zone1）⇒火奴鲁鲁（Zone5）⇒洛杉矶（Zone6）⇒东京（Zone1）
去程目的地“火奴鲁鲁（Zone 5）”和回程出发地“洛杉矶（Zone 6）”分属不同区域，因此所需里程数取“日本（Zone 1）”和“夏威夷（Zone 5）”的2分之1，和“日本（Zone 1）”与“北美（Zone 6）”的2分之1的总和。
（注意事项）如果国际地面运输（飞机以外的地面运输）区间的距离（TPM）长于从旅程起点到地面运输起始点的总飞行距离（TPM总和），则该旅程不适用。需分别出单程机票。
（例）不适用于里程兑换机票的旅程
-
*1.北京-马尼拉 地面移动 1788 里程
由于国际地面运输区间［BJS-MNL］（1788 里程）＞旅程起点到地面运输起始点
［TYO-BJS］(1313 里程），因此该旅程不适用
中途停留、换乘
换乘
日本国内的单程旅程限换乘1次，对于日本国内的往返旅程，去程、回程各限换乘1次。
* 目的地不包含在换乘次数中。
* 若有地面上移动区段时，将两处城市共同算作1次换乘。
中途停留（停留时间超过24小时）
单程旅程，中途无法停留。
往返旅程，仅限海外出发时，除目的地外中途仅可停留1次。日本出发时，中途无法停留。
* 中途停留将计入换乘次数中。
例：可使用里程兑换机票的旅程
冲绳⇒东京*1⇒火奴鲁鲁
-
*1.表示在24小时之内转机。
理由：
日本国内的单程旅程可换乘1次。
火奴鲁鲁⇒东京*2⇒冲绳⇒东京*3⇒火奴鲁鲁
-
*2.表示去程中途停留（停留时间超过24小时）。
-
*3.表示回程在24小时之内转机。
理由：
往返旅程中去程和回程可各换乘1次，海外出发时除目的地外中途可停留1次。
例：不适用于里程兑换机票的旅程
石垣⇒冲绳⇒东京*1⇒火奴鲁鲁
-
*1.表示在24小时之内转机。
理由：
日本国内的单程旅程不可换乘2次以上。
火奴鲁鲁⇒东京*2⇒冲绳⇒石垣⇒东京*3⇒火奴鲁鲁
-
*2.表示去程中途停留（停留时间超过24小时）。
-
*3.表示回程在24小时之内转机。
理由：
去程和回程均不可在日本国内换乘2次以上。
婴儿、儿童使用里程兑换机票
婴儿（未满2岁的儿童）
- 对于占座婴儿，可使用与同行成人相同舱位的里程兑换机票。需要与成人相同的里程数。
- 无需座位的婴幼儿，仅需使用与同行成人相同舱位的里程兑换机票所需里程数的10%。此时，需要“登录里程兑换奖励使用者”。
或者也可另行购买与同行成人相同舱位的婴儿票价机票。
注意事项
- 使用里程兑换机票的情况下，婴儿票价机票的申请期限与出票期限不同。请查看ANA国际航线里程兑换机票及预订期限。
购买婴儿机票时，仅可通过电话购买。请在成人预订了里程兑换机票后，致电申请。
- 以第1航段乘机日的年龄为准。
儿童（2岁以上未满12岁的儿童）
儿童使用里程兑换机票时，需使用与成人相同的里程数。
- 以第1航段乘机日的年龄为准。
其他
仅含有年满2周岁未满12周岁的儿童，以及包含未满2周岁婴儿在内的预订无法在ANA网站上办理。请通过电话办理。
不适用日期
ANA国际航线里程兑换机票未设“无法使用的期间”。
- 即使在使用的期间，也可能由于机位紧张而无法办理候补预订。
- 包含于国际航线旅程中的日本国内航线，没有不可使用的期间。
- 无法使用的期间如有变更，恕不另行通知，敬请谅解。请在预订时进行确认。
注意事项
- 非会员本人使用时，需“登录里程兑换奖励使用者（最多10位）”。可通过ANA网站“会员专用功能”登录，也可通过联系ANA里程俱乐部服务中心，获取“里程兑换奖励使用者登录表”。可能需提交证明里程兑换奖励使用者与ANA里程俱乐部会员为亲属关系的文件。
- 合计家族成员的里程兑换奖励时，需另行登录“ANA信用卡家庭里程”及“ANA里程俱乐部家族合算服务（AFA）”。
- 高级会员本人使用本人的里程乘机时，可享受优先办理预订。
已登录里程兑换机票使用者单独使用时，不适用该条。 - 里程兑换机票可使用的座位数有限制。（根据航班可能未设定预订开始日。）付费机票座位有空位的航班，也可能不开放里程兑换机票的座位。可能会由于机位紧张而无法办理候补预订。
- 使用ANA国际航线机票时，可能除里程兑换所需里程外，还需负担最低70美元（2015年2月更新）起的税费、机场使用费、燃油附加税等附加费。上述税费和费用等可能会发生变更，实际情况将基于旅程、乘坐舱位、汇率等进行计算。这些费用将在机票出票时通过会员本人，或乘机者的信用卡提前收取。
- 出发到达时间和机型如有变更，恕不另行通知。
- 可能有季节性运航及停运的情况（即使各里程表的奖励旅程中有记载，也可能有不运航的情况。）
- 请按照机票记载的旅程出发顺序使用机票。部分航段未使用时机票将失效，其余航段也无法使用。
- 里程兑换机票不计入里程累计。
- 里程兑换机票不可与升舱奖励同时使用。
- 里程兑换机票航班发生延误、停飞时，不提供替代交通工具及住宿。
- 用于里程兑换机票的里程，除适用于“未使用里程的退还”的情况以外，在未收到里程兑换机票之前，即使未使用也无法将里程退还至账号或兑换为其他里程奖励。
所需里程数
里程兑换所需里程数根据出发到达地点的“区域划分”、“搭乘日季节”、“搭乘舱位”而异。
所需里程数的确认方法
区域划分
| 区域 | Zone # | 区域内的地区 |
|---|---|---|
| 日本 | Zone 1 | 日本 |
| 韩国/俄罗斯1 | Zone 2 | 首尔、符拉迪沃斯托克 |
| 亚洲1 | Zone 3 | 北京、大连、沈阳、青岛、上海、杭州、广州、厦门、成都、武汉、深圳、中国香港、中国台北、马尼拉 |
| 亚洲2 | Zone 4 | 新加坡、曼谷、胡志明、仰光、雅加达、孟买、德里、河内、吉隆坡、金边、钦奈 |
| 夏威夷 | Zone 5 | 火奴鲁鲁 |
| 北美 | Zone 6 | 洛杉矶、旧金山、西雅图、圣何塞、华盛顿、纽约、芝加哥、休斯顿、温哥华、墨西哥城 |
| 欧洲/俄罗斯 2 | Zone 7 | 伦敦、巴黎、法兰克福、慕尼黑、杜塞尔多夫、布鲁塞尔、维也纳、米兰、斯德哥尔摩、莫斯科、伊斯坦布尔 |
| 大洋洲航线 | Zone 10 | 悉尼、珀斯 |
季节表
L = 淡季
R = 平季
H = 旺季
- 搭乘日的季节期间可能根据优惠活动等发生变更。
日本、韩国/俄罗斯1（Zone2）、亚洲1（Zone3）或亚洲2（Zone4）出发到达
| 期间 | 年度 | 日期 |
|---|---|---|
| L | 2026 | 1/5～2/13、4/1～4/28、5/11～6/30 |
| L | 2027 | 1/5～2/3、4/12～4/28、5/10～6/30、12/1～12/19 |
| L | 2028 | 1/5～1/24 |
| R | 2026 | 2/14～3/31、7/1～7/17、8/24～12/20 |
| R | 2027 | 2/7～3/31、4/1～4/11、7/1～7/15、8/24～9/30、10/8～11/30 |
| R | 2028 | 2/1～3/31 |
| H | 2026 | 1/1～1/4、4/29～5/10、7/18～8/23、12/21～12/31 |
| H | 2027 | 1/1～1/4、2/4～2/6、4/29～5/9、7/16～8/23、10/1～10/7、12/20～12/31 |
| H | 2028 | 1/1～1/4、1/25～1/31 |
日本、北美（Zone6）或欧洲/俄罗斯2（Zone7）出发到达
| 季节 | 年度 | 日期 |
|---|---|---|
| L | 2026 | 1/6～2/28、4/1～4/28 |
| L | 2027 | 1/6～2/28 |
| L | 2028 | 1/6～2/29 |
| R | 2026 | 1/4～1/5、3/1～3/31、5/10～7/15、8/24～12/18 |
| R | 2027 | 1/4～1/5、3/1～4/28、5/10～7/15、8/23～12/19 |
| R | 2028 | 1/4～1/5、3/1～3/31 |
| H | 2026 | 1/1～1/3、4/29～5/9、7/16～8/23、12/19～12/31 |
| H | 2027 | 1/1～1/3、4/29～5/9、7/16～8/22、12/20～12/31 |
| H | 2028 | 1/1～1/3 |
日本、夏威夷（Zone5）或大洋洲（Zone10）出发到达
| 季节 | 年度 | 日期 |
|---|---|---|
| L | 2026 | 1/7～2/28、4/1～4/27、5/10～5/31、7/1～7/15 |
| L | 2027 | 1/6～2/28、4/1～4/28、5/10～5/31 |
| L | 2028 | 1/6～2/29 |
| R | 2026 | 1/4～1/6、3/1～3/31、6/1～6/30、8/24～12/18 |
| R | 2027 | 1/4～1/5、3/1～3/31、6/1～7/15 、8/23～12/19 |
| R | 2028 | 1/4～1/5、3/1～3/31 |
| H | 2026 | 1/1～1/3、4/28～5/9、7/16～8/23、12/19～12/31 |
| H | 2027 | 1/1～1/3、4/29～5/9、7/16～8/22、12/20～12/31 |
| H | 2028 | 1/1～1/3 |
所需里程表
所需里程表的数字表示单程里程数。
往返所需里程数为去程和回程所需里程数的总和。
季节: L= 淡季、R= 平季、H= 旺季
舱位服务: Y= 经济舱、PY= 豪华经济舱、C= 公务舱、F= 头等舱
- * 修订后的所需里程数适用于2026年9月1日（周二）0:00（日本时间）以后预订及出票的里程兑换机票。
日本（Zone 1）出发到达
| 适用舱位 | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 修订前：6,000 修订后：7,500 |
修订前：7,500 修订后：9,500 |
修订前：12,000 修订后：15,000 |
| C | 修订前：18,000 修订后：22,500 |
修订前：20,500 修订后：26,000 |
修订前：25,000 修订后：31,500 |
| 适用舱位 | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 修订前：8,500 修订后：10,000 |
修订前：10,000 修订后：12,000 |
修订前：15,000 修订后：18,000 |
| PY | 修订前：15,000 修订后：18,000 |
修订前：16,500 修订后：20,000 |
修订前：23,500 修订后：28,500 |
| C | 修订前：24,000 修订后：28,500 |
修订前：26,500 修订后：31,500 |
修订前：32,500 修订后：38,500 |
| 适用舱位 | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 修订前：15,000 修订后：17,500 |
修订前：17,500 修订后：20,500 |
修订前：25,000 修订后：29,500 |
| PY | 修订前：23,000 修订后：25,000 |
修订前：25,500 修订后：28,000 |
修订前：35,500 修订后：39,000 |
| C | 修订前：40,000 修订后：47,000 |
修订前：42,500 修订后：50,000 |
修订前：47,500 修订后：55,500 |
| F | 修订前：57,500 修订后：87,000 |
修订前：60,000 修订后：90,000 |
修订前：85,500 修订后：112,000 |
| 适用舱位 | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 修订前：17,500 修订后：20,000 |
修订前：20,000 修订后：23,000 |
修订前：32,500 修订后：37,500 |
| PY | 修订前：26,500 修订后：30,000 |
修订前：29,000 修订后：33,000 |
修订前：44,000 修订后：50,000 |
| C | 修订前：40,000 修订后：50,000 |
修订前：42,500 修订后：53,000 |
修订前：67,500 修订后：84,000 |
| F | 修订前：60,000 修订后：90,000 |
修订前：70,000 修订后：105,000 |
修订前：120,000 修订后：156,000 |
| 适用舱位 | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 修订前：20,000 修订后：27,000 |
修订前：25,000 修订后：34,000 |
修订前：36,000 修订后：49,000 |
| PY | 修订前：31,000 修订后：40,000 |
修订前：36,000 修订后：46,500 |
修订前：50,500 修订后：65,500 |
| C | 修订前：50,000 修订后：67,500 |
修订前：52,500 修订后：71,000 |
修订前：82,500 修订后：111,500 |
| F | 修订前：75,000 修订后：113,000 |
修订前：85,000 修订后：128,000 |
修订前：150,000 修订后：195,000 |
| 适用舱位 | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 修订前：22,500 修订后：28,000 |
修订前：27,500 修订后：35,500 |
修订前：39,000 修订后：50,500 |
| PY | 修订前：33,500 修订后：41,500 |
修订前：38,500 修订后：48,000 |
修订前：53,500 修订后：67,500 |
| C | 修订前：55,000 修订后：68,500 |
修订前：57,500 修订后：72,000 |
修订前：90,000 修订后：112,000 |
| F | 修订前：82,500 修订后：124,000 |
修订前：95,000 修订后：143,000 |
修订前：165,000 修订后：215,000 |
| 适用舱位 | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 修订前：18,500 修订后：23,000 |
修订前：22,500 修订后：28,000 |
修订前：32,500 修订后：40,500 |
| PY | 修订前：27,000 修订后：31,000 |
修订前：31,000 修订后：36,000 |
修订前：44,000 修订后：51,000 |
| C | 修订前：40,000 修订后：52,500 |
修订前：45,000 修订后：56,000 |
修订前：67,500 修订后：86,500 |
韩国/俄罗斯1（Zone 2）出发到达
| 适用舱位 | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 修订前：13,500 修订后：16,500 |
修订前：15,000 修订后：18,500 |
修订前：22,000 修订后：27,000 |
| PY | 修订前：19,500 修订后：22,500 |
修订前：21,000 修订后：24,500 |
修订前：28,000 修订后：33,000 |
| C | 修订前：31,500 修订后：38,000 |
修订前：33,500 修订后：40,500 |
修订前：40,500 修订后：49,000 |
| 适用舱位 | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 修订前：20,000 修订后：24,000 |
修订前：22,500 修订后：27,000 |
修订前：32,000 修订后：38,500 |
| PY | 修订前：27,500 修订后：29,500 |
修订前：30,000 修订后：32,500 |
修订前：40,000 修订后：43,500 |
| C | 修订前：47,500 修订后：56,500 |
修订前：49,500 修订后：59,000 |
修订前：55,500 修订后：66,000 |
| F | 修订前：72,500 修订后：102,000 |
修订前：75,000 修订后：105,000 |
修订前：100,500 修订后：127,000 |
| 适用舱位 | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 修订前：20,000 修订后：23,500 |
修订前：25,000 修订后：29,500 |
修订前：40,500 修订后：47,500 |
| PY | 修订前：30,000 修订后：33,500 |
修订前：35,000 修订后：39,000 |
修订前：51,000 修订后：57,000 |
| C | 修订前：47,500 修订后：59,500 |
修订前：53,500 修订后：67,000 |
修订前：80,500 修订后：100,500 |
| F | 修订前：75,000 修订后：105,000 |
修订前：94,500 修订后：129,500 |
修订前：138,000 修订后：174,000 |
| 适用舱位 | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 修订前：22,500 修订后：30,500 |
修订前：27,500 修订后：37,500 |
修订前：39,500 修订后：53,500 |
| PY | 修订前：33,000 修订后：42,000 |
修订前：38,000 修订后：48,500 |
修订前：52,500 修订后：67,500 |
| C | 修订前：54,000 修订后：72,500 |
修订前：57,000 修订后：77,000 |
修订前：86,500 修订后：117,000 |
| F | 修订前：82,500 修订后：120,500 |
修订前：92,500 修订后：135,500 |
修订前：157,500 修订后：202,500 |
| 适用舱位 | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 修订前：25,000 修订后：31,500 |
修订前：30,000 修订后：39,000 |
修订前：42,500 修订后：55,000 |
| PY | 修订前：35,500 修订后：43,500 |
修订前：40,500 修订后：50,000 |
修订前：55,500 修订后：69,500 |
| C | 修订前：59,500 修订后：74,500 |
修订前：61,500 修订后：77,500 |
修订前：94,000 修订后：117,500 |
| F | 修订前：90,000 修订后：131,500 |
修订前：102,500 修订后：150,500 |
修订前：172,500 修订后：222,500 |
| 适用舱位 | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 修订前：20,000 修订后：25,000 |
修订前：25,000 修订后：31,500 |
修订前：36,000 修订后：45,000 |
| PY | 修订前：31,000 修订后：35,000 |
修订前：36,000 修订后：41,000 |
修订前：49,000 修订后：56,000 |
| C | 修订前：47,500 修订后：62,000 |
修订前：50,500 修订后：63,000 |
修订前：74,000 修订后：95,000 |
亚洲1（Zone 3）出发到达
| 适用舱位 | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 修订前：20,000 修订后：24,000 |
修订前：22,500 修订后：27,000 |
修订前：32,000 修订后：38,500 |
| PY | 修订前：27,500 修订后：29,500 |
修订前：30,000 修订后：32,500 |
修订前：40,000 修订后：43,500 |
| C | 修订前：47,500 修订后：56,500 |
修订前：49,500 修订后：59,000 |
修订前：55,500 修订后：66,000 |
| F | 修订前：72,500 修订后：102,000 |
修订前：75,000 修订后：105,000 |
修订前：100,500 修订后：127,000 |
| 适用舱位 | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 修订前：20,000 修订后：23,500 |
修订前：25,000 修订后：29,500 |
修订前：40,500 修订后：47,500 |
| PY | 修订前：30,000 修订后：33,500 |
修订前：35,000 修订后：39,000 |
修订前：51,000 修订后：57,000 |
| C | 修订前：47,500 修订后：59,500 |
修订前：53,500 修订后：67,000 |
修订前：80,500 修订后：100,500 |
| F | 修订前：75,000 修订后：105,000 |
修订前：94,500 修订后：129,500 |
修订前：138,000 修订后：174,000 |
| 适用舱位 | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 修订前：22,500 修订后：30,500 |
修订前：27,500 修订后：37,500 |
修订前：39,500 修订后：53,500 |
| PY | 修订前：33,000 修订后：42,000 |
修订前：38,000 修订后：48,500 |
修订前：52,500 修订后：67,500 |
| C | 修订前：54,000 修订后：72,500 |
修订前：57,000 修订后：77,000 |
修订前：86,500 修订后：117,000 |
| F | 修订前：82,500 修订后：120,500 |
修订前：92,500 修订后：135,500 |
修订前：157,500 修订后：202,500 |
| 适用舱位 | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 修订前：25,000 修订后：31,500 |
修订前：30,000 修订后：39,000 |
修订前：42,500 修订后：55,000 |
| PY | 修订前：35,500 修订后：43,500 |
修订前：40,500 修订后：50,000 |
修订前：55,500 修订后：69,500 |
| C | 修订前：59,500 修订后：74,500 |
修订前：61,500 修订后：77,500 |
修订前：94,000 修订后：117,500 |
| F | 修订前：90,000 修订后：131,500 |
修订前：102,500 修订后：150,500 |
修订前：172,500 修订后：222,500 |
| 适用舱位 | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 修订前：20,000 修订后：25,000 |
修订前：25,000 修订后：31,500 |
修订前：36,000 修订后：45,000 |
| PY | 修订前：31,000 修订后：35,000 |
修订前：36,000 修订后：41,000 |
修订前：49,000 修订后：56,000 |
| C | 修订前：47,500 修订后：62,000 |
修订前：50,500 修订后：63,000 |
修订前：74,000 修订后：95,000 |
亚洲2（Zone 4）出发到达
| 适用舱位 | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 修订前：25,000 修订后：29,000 |
修订前：30,000 修订后：35,000 |
修订前：47,000 修订后：55,000 |
| PY | 修订前：37,500 修订后：42,000 |
修订前：42,500 修订后：48,000 |
修订前：63,500 修订后：71,500 |
| C | 修订前：62,000 修订后：76,000 |
修订前：68,000 修订后：83,000 |
修订前：95,500 修订后：117,000 |
| F | 修订前：93,000 修订后：140,000 |
修订前：114,000 修订后：171,000 |
修订前：169,500 修订后：221,000 |
| 适用舱位 | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 修订前：27,500 修订后：36,000 |
修订前：32,500 修订后：43,000 |
修订前：46,000 修订后：61,000 |
| PY | 修订前：42,000 修订后：52,000 |
修订前：47,000 修订后：59,000 |
修订前：65,000 修订后：81,500 |
| C | 修订前：68,500 修订后：89,500 |
修订前：71,500 修订后：93,500 |
修订前：102,000 修订后：134,500 |
| F | 修订前：100,000 修订后：151,000 |
修订前：111,000 修订后：167,000 |
修订前：184,000 修订后：240,000 |
| 适用舱位 | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 修订前：30,000 修订后：37,000 |
修订前：35,000 修订后：44,500 |
修订前：49,000 修订后：62,500 |
| PY | 修订前：44,000 修订后：53,000 |
修订前：49,000 修订后：60,000 |
修订前：67,500 修订后：83,000 |
| C | 修订前：74,000 修订后：91,000 |
修订前：76,000 修订后：94,000 |
修订前：109,000 修订后：134,500 |
| F | 修订前：107,500 修订后：162,000 |
修订前：121,000 修订后：182,000 |
修订前：199,000 修订后：260,000 |
| 适用舱位 | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 修订前：25,000 修订后：31,000 |
修订前：30,000 修订后：37,000 |
修订前：42,500 修订后：52,500 |
| PY | 修订前：39,000 修订后：44,500 |
修订前：44,000 修订后：50,500 |
修订前：61,500 修订后：70,500 |
| C | 修订前：62,000 修订后：78,500 |
修订前：66,500 修订后：81,500 |
修订前：90,500 修订后：113,500 |
| F | 修订前：95,000 修订后：144,000 |
修订前：97,500 修订后：146,500 |
修订前：126,000 修订后：165,500 |
夏威夷（Zone 5）出发到达
| 适用舱位 | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 修订前：25,000 修订后：30,500 |
修订前：30,000 修订后：37,000 |
修订前：44,000 修订后：54,000 |
| PY | 修订前：42,000 修订后：48,000 |
修订前：47,000 修订后：54,500 |
修订前：67,500 修订后：78,000 |
| C | 修订前：65,000 修订后：84,000 |
修订前：70,000 修订后：87,500 |
修订前：107,500 修订后：136,500 |
| F | 修订前：90,000 修订后：135,000 |
修订前：109,500 修订后：164,500 |
修订前：137,500 修订后：179,000 |
北美（Zone 6）出发到达
| 适用舱位 | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 修订前：30,000 修订后：39,000 |
修订前：35,000 修订后：45,000 |
修订前：49,000 修订后：63,000 |
| PY | 修订前：44,000 修订后：53,000 |
修订前：49,000 修订后：59,500 |
修订前：68,000 修订后：82,500 |
| C | 修订前：68,500 修订后：91,000 |
修订前：76,500 修订后：99,000 |
修订前：108,000 修订后：141,500 |
| F | 修订前：105,000 修订后：158,500 |
修订前：115,000 修订后：173,500 |
修订前：180,000 修订后：234,000 |
欧洲/俄罗斯2（Zone 7）出发到达
| 适用舱位 | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 修订前：32,500 修订后：40,500 |
修订前：37,500 修订后：47,500 |
修订前：52,000 修订后：66,000 |
| PY | 修订前：47,500 修订后：56,500 |
修订前：52,500 修订后：63,000 |
修订前：72,000 修订后：86,500 |
| C | 修订前：80,500 修订后：103,000 |
修订前：82,000 修订后：102,500 |
修订前：125,000 修订后：158,500 |
| F | 修订前：112,500 修订后：169,500 |
修订前：125,000 修订后：188,500 |
修订前：195,000 修订后：254,500 |
所需里程数的确认示例
不转机的情况
- “⇒”表示目的地。
（例）东京⇒洛杉矶⇒东京、去程：淡季、回程：平季、使用经济舱时
- STEP 1 确认出发地和目的地的区域
通过 ANA国际航线里程兑换机票区域划分，确认出发地和目的地的区域。
“东京”为“日本（Zone 1）”
“洛杉矶”为“北美（Zone 6）” - STEP 2 确认搭乘日的季节
通过 ANA国际航线里程兑换机票季节表确认去程和回程各自搭乘日的季节（淡季、平季、旺季）。
去程（东京至洛杉矶）为L（淡季）
回程（洛杉矶至东京）为R（平季） - STEP 3 确认所需里程数
通过 ANA国际航线里程兑换机票所需里程表，根据出发地和目的地的区域、季节、搭乘舱位确认所需里程数。
去程（东京至洛杉矶）需40,000里程
回程（洛杉矶至东京）需50,000里程
本次旅程，所需里程为去程和回程合计的2分之1。 - 所需里程数（经济舱时）
“40,000里程÷2＝20,000里程”＋“50,000里程÷2＝25,000里程”＝45,000里程
转机的情况
- “⇒”表示目的地。
（例）大阪⇒东京*1⇒洛杉矶⇒东京*1⇒大阪、去程：淡季、回程：平季、使用经济舱时
-
*1.表示在24小时之内转机。
- STEP 1 确认出发地和目的地的区域
通过 ANA国际航线里程兑换机票区域划分，确认出发地和目的地的区域。
“东京”、“大阪”为“日本（Zone 1）”
“洛杉矶”为“北美（Zone 6）” - STEP 2 确认搭乘日的季节
通过 ANA国际航线里程兑换机票季节表，确认去程和回程各自搭乘日的季节（淡季、平季、旺季）。 对照日本出发到达/欧美的季节表，确认去程第1航段的“大阪至东京”的搭乘日与回程第1航段的“洛杉矶至东京”的搭乘日所属的季节。
去程第1航段（大阪至东京）为L（淡季）
回程第1航段（洛杉矶至东京）为R（平季） - STEP 3 确认所需里程数
通过 ANA国际航线里程兑换机票所需里程表，根据出发地和目的地的区域、季节、搭乘舱位确认所需里程数。
大阪（Zone1）至洛杉矶（Zone6）需40,000里程
洛杉矶（Zone6）至东京（Zone1）需50,000里程
本次旅程，所需里程为去程和回程合计的2分之1。 - 所需里程数（经济舱时）
“40,000里程÷2＝20,000里程”＋“50,000里程÷2＝25,000里程”＝45,000里程
旅程中如包含多个区域或舱位时，请查看 使用条件 确认各种条件。
里程兑换机票的预订
不可在机场申请。
通过ANA网站办理手续
请通过ANA国际航线里程兑换机票的新预订和申请登录会员后再进行申请。
- 若里程兑换机票页面显示了“无法使用您指定的旅程”，则表明该旅程不适用于里程兑换机票。
（由系统判断旅程是否适用。）
注意事项
- 国际航线里程兑换机票，未预订航段则无法发行“Open票”。
- 里程兑换机票可使用的座位数有限制。 根据航班可能未设定预订开始日
- 可能有季节性运航及停运的情况。即使各里程表的奖励旅程中有记载，也可能有不运航的情况。
- 里程兑换机票不计入里程累计。
- 用于兑换的里程，除适用于未使用里程退还的情况外，即使未使用里程兑换也无法将里程退还至账户中或兑换其他奖励。
- 改签及取消预订的详情请浏览“ 改签、退票 ”。
预订时间
乘机日*1前355天（不含出发当天）的上午9点（日本时间）至第一航段出发前96小时。
- *1 对于往返行程，由于需往返同时预订以及出票的条件限制，可在回程搭乘航班日期的355天前开始预订。
各国家或地区的预订时间需按照当地时间。
（例）
- 美国（西海岸时间）：旅程的回程乘机日前355天（不含出发当天）的下午4点至第一航段出发前96小时。
- 德国：旅程的回程乘机日前355天（不含出发当天）的上午1点至第一航段出发前96小时。
- 新加坡：旅程的回程乘机日前355天（不含出发当天）的上午8点至第一航段出发前96小时。
出票期限
里程兑换机票的全部航段均完成预定后。
- 出票的同时将从里程账户扣除所需里程数。
- 仅当出票时您的里程账户中有足够的里程数方可兑换机票。
- 旅程中包含候补预订航段时的期限请确认 候补预订 。
- 若在到期前未完成出票，将自动取消预订。
对重复预订的处理方式
若旅客重复预订，ANA可能会请您协助取消不使用的预订航班。
为了满足更多旅客的使用，请您给予理解和协助。
出票手续费
ANA 在受理新的ANA国际航线里程兑换机票出票时，原则上1名旅客、1组联票按照以下出票手续费定价表所记载的金额收取手续费。
各购票地点的出票手续费
| 购票处 | 出票手续费 |
|---|---|
| ANA网站 | 无 |
| 日本 | 2,200日元 |
| 韩国 | 30,000韩元 |
| 中国大陆 | 150元 |
| 中国香港 | 200港币 |
| 中国台湾 | 780新台币 |
| 新加坡 | 35新加坡元 |
| 泰国 | 800泰铢 |
| 缅甸 | 25美元 |
| 越南 | 600,000越南盾 |
| 菲律宾 | 25美元 |
| 印度尼西亚 | 400,000印尼盾 |
| 马来西亚 | 80马来西亚林吉特 |
| 柬埔寨 | 20美元 |
| 美国 | 25美元 |
| 英国 | 10英镑 |
| 瑞士 | 20瑞士法郎 |
| 俄罗斯 | 15欧元 |
| 瑞典 | 160瑞典克朗 |
| 土耳其 | 15美元 |
| 其他欧洲国家 | 15欧元 |
| 澳大利亚 | 25澳元 |
- 未满12周岁的儿童的里程兑换机票不收取出票手续费。
候补预订
单程可保留1航班的候补预订。
但是，已有可确保座位的航班及已有保留了候补预订的航班时，则不受理候补预订。
例1: 确保了 8月1日 “成田出发新加坡到达航班”的座位时，则不受理 8月2日“成田出发新加坡到达航班”的候补预订。
理由：由于同一航段已有确保了座位的航班
例2: 确保了8月5日 “新加坡出发成田到达航班” 的座位时，则不受理同一天 “新加坡出发羽田到达航班” 的候补预订。
理由：由于同一航段（新加坡出发东京到达航班）已有确保了座位的航班
保留期限截至第一航段出发前14天。
- * 出票后的候补预订日期截至您希望乘坐航班的14天前。
取得座位时
- 仅在候补预订取得座位时，才向您注册的电子邮箱地址发送通知邮件。
- 全部行程均取得座位时，请在另行通知的出票期限内办理出票。
- 未在期限内完成出票手续时，预订将取消。
未取得座位时
- 未在保留期限内取得座位时，将不会联系您。
- 超过保留期限时，预订将自动取消。
其他注意事项
- 由于所需里程数、税金、费用会在出票时再次计算，因此可能与候补预订时所显示的金额不同，以出票时的显示金额为准。
- 即使在候补预订时持有兑换机票所需的里程数，但在候补期间内如有里程过期失效等情况，导致出票时里程不足，亦无法出票。此外，候补期间内过期的里程不予返还。
- 出票时虽满足有效里程兑换机票的使用条件，但在候补期间内如有使用条件修订等情况，亦有可能出现即使取得了座位也无法出票的情况。
- 作为往返里程兑换机票进行候补预订时，即使去程或回程其中之一已取得座位，也不可将已取得座位的航段作为单程里程兑换机票出票。
希望作为单程里程兑换机票出票时，请先取消往返预订，再办理单程行程的新预订和出票的手续。 - 不受理购买相同舱位的机票预订（重复预订）。
- 可能存在由于空位紧张而无法办理候补预订的情况。
- 候补预订人数（含付费机票候补预订）通过ANA自动聊天工具告知。
仅当候补预约取得座位时才发送邮件。
- * 没取得座位时不会发送邮件。
里程兑换机票的取票方式
对于使用适用促销活动的里程预订、出票的机票，其内容可能会与通常情况不同。
以促销网站上的内容优先，敬请注意。
改签
可变更乘机日及同航段内的搭乘航班。
- * 无法变更乘机人及提供里程者的姓名。
- * 无法变更航空公司、乘机人、航段、途经地、舱位。
（即使希望变更的行程与变更前的行程为相同区域，也无法变更。） - * 往返行程不可变更为单程行程，反之亦不可变更。
改签手续
可通过ANA网站的预订详情页面办理变更手续。
- * 机场无法受理变更手续。
请旅客本人通过ANA网站或电话办理手续。
- 出票前：可在保留期限内变更。
- 出票后：在已预订航班出发前、且在希望搭乘航班出发的24小时前可办理。未在已预订航班出发前变更、取消预订时，之后将无法变更。
以下预订无法通过ANA网站变更。其他在ANA网站上无法变更的情况，请致电咨询。
- 在多个城市停留的行程
- 只有2周岁以上12周岁以下的儿童、以及包含不满2周岁婴儿的预订
- 出票后，已预订舱位的下级舱位有空位，并且希望变更为已预订舱位的下级舱位时（但不会退还上级舱位与下级舱位之间的里程差额。）
- 希望将出票时收取了已预订舱位的上级舱位里程数的航段，变更为有空位的上级舱位时（我们不会单独联系旅客告知空位情况。请旅客自行办理手续。）
- 在目的地及换乘地点，从中途停留（停留时间超过24小时）改签为转机（停留时间不超过24小时），或相反的情况。
- 由于希望改签的航班无空位，希望候补预订时（请在希望的航班出发前14天办理手续。）
- 旅程中包含截止搭乘时间24小时内的航班时
（例）当进行了去程4月1日、回程4月10日的预订时，则无法在3月31日（去程航班出发24小时以内）改签回程的航班。 - 无法通过ANA网站申请的行程、航空公司
所需里程数的差额调整
因变更乘机日造成季节变更时，须对所需里程数差额进行调整。
- 所需里程数增加时
-
- 须支付里程的差额部分。
- 自动按照接近有效期的里程顺序扣除。不同里程账户类别中存在相同有效期的里程时，自动按照以下优先顺序合计扣除。
合计优先顺序：类别4→3→2→1 - 若账户中调整差额所需的里程数不足，则无法办理改签。
- 所需里程数减少时
-
- 退还里程差额部分。
- 按照远离有效期的里程顺序，以兑换时相同的有效期和里程账户类别退还。不同里程账户类别中存在相同有效期的里程时，按照以下优先顺序退还。
退还优先顺序：类别1→2→3→4 - 退还里程时，无法退还已过期的里程。
- 请通过“里程账户类别说明”确认各类别的区别。
- 无法通过里程以外的现金等调整差额。
注意事项
- 日本国内旅程中去程或回程包含2次以上换乘航班，并已预订和出票的旅客，如在2025年6月24日（周二）以后办理变更手续，可能无法在ANA网站办理预订变更。详情请查看ANA里程俱乐部会员服务的各种处理方法。
- 对于使用适用促销活动的里程预订、出票的机票，其内容可能会与通常情况不同。
以促销网站上的内容优先，敬请注意。 - 无法早于乘机日355天进行预订。
- 预订了合作伙伴航空公司里程兑换机票时，无法改签为ANA国际航班的里程兑换机票。
- 改签未使用的机票时，有时需要收取燃油附加税各种税金等的差额。若产生差额时，将会在改签时通知。
改签、退票
因旅客原因导致退票时，国际航线里程兑换机票仅在所有航段均未使用的情况下，方可将里程退还至旅客账户。
关于手续费
2025年6月23日以前预订和出票航班的退票
仅可选择使用里程支付取消手续费。不可使用信用卡支付取消手续费。
2025年6月24日以后预订和出票航班的退票*1
可选择使用信用卡支付取消手续费或使用里程支付取消手续费。
选择取消手续费时：
将里程兑换机票中已使用的里程退还至旅客账户中。
选择使用里程支付取消手续费时：
在扣除相当于取消手续费的里程数后*2，将剩余的里程退还至旅客账户中。
-
*1.使用信用卡支付取消手续费适用于2025年6月24日以后新预订和出票的里程兑换机票。
2025年6月23日以前新预订和出票的里程兑换机票在2025年6月24日之后办理变更手续的情况下，仅可选择使用里程支付取消手续费。 -
*2.取消手续费使用的里程，自动按照账户中接近有效期的里程顺序扣除。不同里程账户类别中存在相同有效期的里程时，自动按照以下优先顺序合计扣除。
合计优先顺序：类别4→3→2→1- 请通过“里程账户类别说明”确认各类别的区别。
- 退还未使用的税费和费用等。
关于退还里程兑换机票中未使用的里程数
| 取消手续费 * 2025年6月24日以后预订和出票的航班在退票时可选择。 |
取消手续费使用的里程 | |
|---|---|---|
| 手续费 | 每名旅客3,000日元（信用卡支付） * 日本以外地区为相当于3,000日元的金额。 |
每名旅客收取3,000里程 |
| 退还方式 | ANA网站 * 请在预订的第1航段航班出发前完成手续。 |
ANA网站、ANA客户服务中心 * 请在预订的第1航段航班出发前完成手续。 |
| 退还至账号中的里程的有效期 | 以兑换时相同的有效期和里程账户类别退还。 无论选择取消手续费所需里程还是取消手续费，退票时已过期的里程均无法返还。 |
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| 备注 | ・通过ANA网站办理手续时，可从预订详情页面退票。 ・无法在机场办理手续。 ・携带婴儿的旅客不可通过ANA网站办理退票。请在ANA客户服务中心办理手续。此外，不占座婴儿无需取消手续费和取消手续费所需里程。 ・通过墨西哥网站出票的里程兑换机票不可通过ANA网站退票。请通过ANA客户服务中心办理手续。 |
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退还未使用的里程示例
退票时无过期的里程时
- 以兑换时相同的有效期和里程账户类别退还。
- 在选择取消手续费时，按照接近有效期的里程顺序扣除。不同里程账户类别中存在相同有效期的里程时，自动按照以下优先顺序合计扣除。
合计优先顺序：类别4→3→2→1
退票时含有已过期里程的情况
- 只有在退还时未过期的里程，才会以兑换时相同的有效期和里程账户类别退还。
- 无论选择取消手续费所需里程还是取消手续费，退票时已过期的里程均无法返还。
- 在选择取消手续费时，按照接近有效期的里程顺序扣除。不同里程账户类别中存在相同有效期的里程时，自动按照以下优先顺序合计扣除。
合计优先顺序：类别4→3→2→1
注意事项
- 退还条件是已兑换里程均未使用。
- 可在办理时间内，且里程兑换机票期满日起30天以内申请退票。
- 未在预订航班出发前取消时，不适用该条。
- 在办理退票时已过期的里程，将无法退还。
- 退还里程少于里程手续费时，将无法退还。
- 里程自申请后大约10日内退还至账户。
- 多人申请退还里程时，按每位旅客收取取消手续费或取消手续费所需里程。
因恶劣天气或飞机故障等原因而导致的改签或退款
如果是由于台风、降雪等不可抗力或飞机故障等本公司的原因而造成（已造成）的航班延误、停飞，我们将为您改签ANA航班或退款。
改签时
可通过ANA网站的预订详情页面办理变更手续。
此外，如果无法通过ANA网站改签，请拨打电话进行更改。
适用机票
已预订的ANA集团运航航班发生延误或停飞，且由ANA出票的国际航线里程兑换机票（机票号码以205开头的机票）
- 使用其他航空公司里程计划出票的里程兑换机票，将根据各合作计划办理改签手续。有关可否进行改签、退票事宜，也将遵循各计划的条款。
改签方式
改签至以下运航航班中有空位的不同日期的航班，或改变航线。
国际航线：ANA(NH)、AirJapan(NQ)承运航班
国内航线：ANA、全日空之翼（EH）承运航班及AIRDO(HD)、IBEX Airlines(FW)、空之子航空(6J)、Oriental Air Bridge（OC）、Star Flyer（7G）的代码共享航班
- 日本国内航线和国际航线均以ANA航班号进行预订。
有关因日期变更造成适用季节变更后产生的里程差额
- 改签后的所需里程数增加时，将不收取里程的差额部分。
- 改签后的所需里程数减少时，将退还里程差额部分。
- 差额里程的有效期设置为从退还时间点起算36个月后的月末，并按照以下优先顺序退还至与兑换时相同的里程账户类别。
优先顺序：类别1→2→3→4 - 若在办理退票手续时有已过期的里程，将退还包括过期里程数在内的里程。
- 有关延误航班，将适用原先出发日所属季节的使用规则，不退还里程差额。
- 差额里程的有效期设置为从退还时间点起算36个月后的月末，并按照以下优先顺序退还至与兑换时相同的里程账户类别。
退款时
请通过ANA网站的预订详情页面办理手续。
- * 针对未使用航段中的部分航段进行退票时，无法通过ANA网站办理手续。
另外，根据税金、费用等支付方式不同，可能需要退回电子客票行程单。请拨打电话咨询。 - * 不收取取消手续费及取消手续费所需的里程。
- * 若在办理退票手续时有已过期的里程，将退还包括过期里程数在内的里程。
适用机票
已预订的ANA集团承运航班发生延误或停飞，且由ANA出票的国际航线里程兑换机票（机票号码以205开头的机票）
- 使用其他航空公司里程计划出票的里程兑换机票的退票，将根据各合作计划的规定办理退票手续。
ANA不受理里程退还手续。
所有航段均未使用的情况
有效期设置为从退还时间点起36个月后的月末，并退还至与兑换时相同的里程账户类别中。
部分已使用的情况
兑换时所使用的里程中，计算与退还对象航段相当的里程数*1后，将有效期设置为从退还时间点起36个月后的月末，并按照以下优先顺序退还至与兑换时相同的里程账户类别中。
优先顺序：类别1→2→3→4
-
*1.退还里程数＝（去程扣除里程数÷去程航段数×退还对象航段数）＋（回程扣除里程数÷回程航段数×退还对象航段数）
退票期限
请于机票有效期满之日起30天以内通过ANA网站办理手续。
有效期设置为从退还时间点起36个月的月末，并退还至与里程兑换机票相同时间的里程账户类别中。
降舱的情况
重新计算降舱后搭乘舱位的所需里程，若与预订、出票时已扣除的里程存在差额，则有效期设置为从退还时间点起36个月后的月末，并按照以下优先顺序退还至与兑换时相同的里程账户类别
优先顺序：类别1→2→3→4
-
如果旅程包含转机，且包含多个舱位的情况下，因为去程、回程分别适用更高舱位的里程数，因此即使部分航段降舱，也可能无法退还里程。
例：旅程中去程（曼谷→东京→洛杉矶）为公务舱，回程（洛杉矶→东京→曼谷）为经济舱时，即使去程仅曼谷→东京航段降为经济舱的情况下，东京→洛杉矶航段仍然乘坐公务舱，由于去程适用了公务舱里程，所以无法退还。