使用里數搭乘合作夥伴的航班
ANA 里程俱樂部會員可以使用里數與我們在世界各地的合作夥伴一同啟航。
- 本頁面適用於 2025 年 6 月 24 日或之後的預訂和機票。
合資格航班
星空聯盟的航空公司成員（截至 2026 年 4 月）
由星空聯盟航空公司成員及「星空聯盟優連夥伴」營運的不同航空公司航班可以併合到同一行程中。
- 環球機票只適用於星空聯盟的航空公司成員。
- 就 2026 年 5 月 19 日或之後出發的航班，獎賞僅可用於由 ANA 營運的日本國內轉機航班。此服務不適用於聯營航空公司營運的代碼共享航班。
* 由 AIR DO、IBEX Airlines、Oriental Air Bridge、Solaseed Air、Star Flyer、Japan Air Commuter 和 Amakusa Airlines 營運的航班
- ANA (NH)
- 愛琴海航空 (A3)
- 加拿大航空 (AC)
- 中國國際航空 (CA)
- 印度航空 (AI)
- 新西蘭航空 (NZ)
- 韓亞航空 (OZ)
- 奧地利航空 (OS)
- 哥倫比亞航空 (AV)
- 布魯塞爾航空 (SN)
- 巴拿馬航空 (CM)
- 克羅地亞航空 (OU)
- 埃及航空 (MS)
- 埃塞俄比亞航空 (ET)
- 長榮航空 (BR)
- ITA 航空 (AZ)
- 波蘭航空 (LO)
- 漢莎航空 (LH)
- 深圳航空 (ZH)
- 新加坡航空 (SQ)
- 南非航空 (SA)
- 瑞士國際航空 (LX)
- 葡萄牙航空 (TP)
- 泰國國際航空 (TG)
- 土耳其航空 (TK)
- 聯合航空 (UA)
星空聯盟優連夥伴
- 吉祥航空 (HO)
其他合作夥伴航空公司
ANA 合作夥伴飛行獎賞只能用於由單一合作夥伴航空公司營運的航班行程。
- Air Dolomiti (EN)
- 澳門航空 (NX)
- 阿提哈德航空 (EY)
- Eurowings (EW)
- Olympic Air (OA)
- 菲律賓航空 (PR)
- 維珍航空 (VS)
- 越南航空 (VN)
- 維珍澳洲航空 (VA)
注意
- 如您乘搭埃塞俄比亞航空、南非航空、新加坡航空、歐洲之翼航空、維珍航空或維珍澳洲航空，您可能無法為不佔座位的嬰兒旅客購買機票。
如您希望購買機票，請在申請同行成人的獎賞機票前，致電聯絡我們以進行確認。 - 2023 年 11 月 6 日起生效，菲律賓航空 (PR) 已暫停部分航段的銷售。
- 針對於 2019 年 10 月 24 日起發出的機票，部分 ANA 合作夥伴航空公司飛行獎賞的區域已變更。
- 2020 年 6 月 15 日起，新加坡航空 (SQ) 營運航班的頭等艙里數兌換服務經已暫停。
- 因此，視乎合作夥伴航空公司的安排，獎賞可能有機會無法使用。
- 乘搭哥倫比亞航空時，由哥倫比亞航空 (AV)、TACA (TA) 和哥斯達黎加哥倫比亞航空 (LR) 營運的航班亦適用。
- 飛行獎賞可用於漢莎航空或奧地利航空航班編號下營運的巴士及列車服務。
- 下列新加坡航空公司客機的飛行獎賞預訂或不提供頭等套房、頭等艙和商務艙：A350-900、A380-800、B787-10 及 B777-300ER。
- 飛行獎賞不適用於由中國國際航空營運的北京-平壤航段。
- 飛行獎賞不適用於航班編號大於 9000 的澳門航空航班。（具體而言即可以提交申請，但澳門航空的預訂系統未必會給予答覆。）
- 飛行獎賞不適用於長榮航空航班的特級經濟艙。
- 飛行獎賞不適用於瑞士國際航空航班的頭等艙。
- 飛行獎勵不能用於航班編號 8000 至 8999 之間的南非航空航班。
- Olympic Air 航班的機票奬賞必須用於預訂愛琴海航空 (A3) 航班編號 (A3 7000-7999) 的航班。
適用艙等
- 經濟艙
- 商務艙
- 頭等艙
- 不適用於特級經濟艙。
- 適用艙等會因航空公司而有所不同。
- 獎賞亦適用於不同艙等的組合。
- 如為日本國內航段，獎賞只適用於經濟艙。
所需里數
單程由 7,500 里數起，來回航班由 15,000 里數起
- 單程旅遊將適用於 2025 年 6 月 24 日（星期二）後的預訂和發出的機票。
- 所需里數視乎出發機場和到達機場的所在區域、機票季節以及使用的艙等而定。
- 所需里數不會因季節而異。
- 嬰兒及兒童換領獎賞所需的里數與成人相同。如需了解其他詳情，請參閱 「嬰兒及兒童使用政策」 頁面。
- 如里數不足以兌換飛行獎賞，該差額不可以現金或 ANA SKY COIN 補足。
- 獎賞機票不能與升級獎賞同時使用。
- 已登記 ANA Card Family Miles 服務或 ANA 里程俱樂部家庭帳戶 (AFA) 服務的家庭成員可合併里數以兌換獎賞。
符合資格里數帳戶組別
以下里數帳戶組別中的里數可用於兌換飛行獎賞。
- 第 1 組別：里數
- 第 2 組別：里數（時間限制）
- 第 3 組別：里數（時間和使用限制）
- 第 4 組別：航空服務相關里數（時間限制）
兌換飛行獎賞所需的里數會按最先到期日期的次序，自動從會員的里數帳戶中扣除。如果您在不同的里數帳戶組別中擁有相同到期日期的里數，它們將按照下列先後次序自動組合並扣除。
組合里數的先後次序：第 4→3→2→1 組別
- * 有關不同里數帳戶組別的差異，請參閱什麼是里數帳戶組別？
混合艙等
- 如行程包含多種艙等的航班，則較高艙等所需的里數適用於去程及回程航班。
- 如去程和回程航班屬於不同艙等，則將每個艙等的所需里數分別除以二，然後以此計算去程及回程的所需里數。
有效期
行程開始日後 1 年。（行程必須於發出新機票後 1 年內開始。）
- 即使獎賞機票的有效期內包括不適用日期，有效期亦不會因此延期。
行程
- 請參閱 「區域」 了解相關詳情。
- * 除獎賞機票規則外，如果部分行程違背各種國際航班票務規則，相關行程可能不獲審批。在此情況下，預訂可能不獲接納。
1 由特定出發點起計，視需要最多里數兌換獎賞的地點為目的地。
- 符號「-」表示目的地。
目的地例子
去程：東京（區域 1）- 紐約（區域 6）
回程： 紐約（區域 6）- 檀香山（區域 5）- 東京（區域 1）
原因：
紐約（區域 6）被視作目的地，因其與東京（區域 1）之間的所需里數為兌換獎賞所需里數中屬最多。
2 去程航程的出發地及回程航程的目的地不可用作轉機點。
- 符號「-」表示目的地。
例子：可以使用獎賞機票的行程
去程：東京 - 首爾
回程： 首爾 - 東京*1 - 福岡
-
*1.表示 24 小時內的轉機點。
原因：
回程航程途經東京。但是，由於不是在第一站（首爾）或最後一站（福岡）轉機，所以此行程可以使用獎賞機票。
例子：不能使用獎賞機票的行程
去程：東京 - 札幌*1 - 東京*1 - 法蘭克福
回程： 法蘭克福 - 東京
-
*1.表示 24 小時內的轉機點。
原因：
由於去程航程在結束前再次經過去程的第一站（東京），所以此行程不可使用獎賞機票。
3 選擇轉機點的相關限制。（不適用於星空聯盟的環球行程。）
地區分類
地區 1： 北美洲、中美洲、南美洲、夏威夷等
地區 2： 歐洲、中東、非洲、俄羅斯（烏拉山脈以西）等
地區 3： 日本、南韓、中國、東南亞、南亞、西南太平洋、俄羅斯（烏拉山脈以東）等
| 地區 | 目的地地區 1 | 目的地地區 2 | 目的地地區 3 |
|---|---|---|---|
| 出發地地區 1 | 地區 2、地區 3 | 地區 3 | 地區 2 |
| 出發地地區 2 | 地區 3 | 地區 1、地區 3 | 地區 1 |
| 出發地地區 3 | 地區 2 | 地區 1 | 地區 1、地區 2 |
- 符號「-」表示目的地。
例子：不能使用獎賞機票的行程
去程：莫斯科（地區 2）- 新加坡（地區 3）*1 - 約翰尼斯堡（地區 2）
回程： 約翰尼斯堡（地區 2）- 新加坡（地區 3）*1 - 莫斯科（地區 2）
-
*1.表示 24 小時內的轉機點。
原因：
如需使用飛行獎賞從莫斯科（地區 2）到約翰尼斯堡（地區 2），不可選擇地區 1 和地區 3 的轉機點。在此示例中，因為行程安排在新加坡（地區 3）轉機，所以不能使用飛行獎賞。 將轉機點更改為地區 2 的其中一個城市。
4 不可在區域內選擇一個比從出發點到目的地所需里數為多的轉機點。如果從轉機點到目的地的所需里數比從出發點到目的地為多，則不可選擇該轉機點。
- 符號「-」表示目的地。
例 1：不能使用獎賞機票的行程
去程：東京（區域 1）- 紐約（區域 6）- 檀香山（區域 5）
回程： 檀香山（區域 5）- 東京（區域 1）
原因：
紐約（區域 6）不可用作轉機點，因為前往紐約的所需里數比前往目的地檀香山（區域 5）為多。 如需使用飛行獎賞，需選擇紐約（區域 6）為目的地。
例 2：不能使用獎賞機票的行程
去程：東京（區域 1）- 首爾（區域 2）- 洛杉磯（區域 6）
回程： 洛杉磯（區域 6）- 東京（區域 1）
原因：
從轉機點首爾（區域 2）到目的地洛杉磯（區域 6）的所需里數比從出發點東京（區域 1）到目的地洛杉磯（區域 6）為多。因此，從首爾到洛杉磯的行程不能使用飛行獎賞。
5 出發點與回程目的地可以不同，但必須位於同一國家/地區內。
- 香港、澳門與中國在獎賞機票行程上被視作不同國家/地區處理。
- 除斯堪地那維亞以內的行程以外，丹麥、挪威和瑞典在獎賞機票行程上被視作同一國家/地區處理。
- 美國和加拿大在獎賞機票行程上被視作同一國家/地區處理。
- 所有歐洲國家在獎賞機票行程上，將被視作同一國家處理，只限於歐洲以內來回的行程除外。
- 然而，這不包括烏拉山脈以東部分俄羅斯地區。
- 相同的國家/地區規則不適用於環球獎賞機票。
- 符號「-」表示目的地。
例子：可以使用獎賞機票的行程
去程：大阪 - 北京
回程： 北京 - 東京
原因：
出發點（大阪）與最終回程點（東京）均位於同一國家，所以此行程可以使用獎賞機票。
6 如出發點與最終回程點不同，或去程的最後一站與回程的第一站不同，則它們必須位於同一地區內。
- 包括夏威夷（區域 5）和中/南美洲（區域 9）陸路交通的行程均不適用。
- 部分包括北美洲（區域 6）和中/南美洲（區域 9）陸路交通的行程並不適用。
- 符號「-」表示目的地。
例子：可以使用獎賞機票的行程
去程：東京（地區 3）- 法蘭克福（地區 2）
回程： 巴黎（地區 2）- 東京（地區 3）
原因：
由於去程目的地法蘭克福（地區 2）和回程的出發點巴黎（地區 2）位於 同一地區，所以此行程可以使用獎賞機票。
例子：不能使用獎賞機票的行程
去程：海參崴 - 東京
回程： 東京 - 莫斯科
原因：
由於去程的第一站海參崴（地區 3；請參閱上表）和最終目的地莫斯科（地區 2；請參閱上表）位於不同的地區，因此此類行程不可以使用獎賞機票。
7 如果去程航程的最後一站和回程航程的第一站位於不同的區域，則需要將每個區域的所需里數除以二，然後再相加。
- 符號「-」表示目的地。
例子：可以使用獎賞機票的行程
去程：東京（區域 1）- 檀香山（區域 5）
回程： 洛杉磯（區域 6）- 東京（區域 1）
原因：
去程的目的地檀香山（區域 5）與回程的出發地洛杉磯（區域 6）位於不同的區域。因此來往日本（區域 1）和夏威夷（區域 5）的所需里數，以及日本（區域 1）和北美洲（區域 6）之間的所需里數將分別除以二，然後相加。
（注意）如國際地面航段距離（TPM）大於從旅程起點到地面中斷開始點所行駛的距離 TPM，則該行程不適用。
例子：不可以使用獎賞機票的行程
-
*1.北京至馬尼拉國際地面航段距離 1788 里
原因：由於國際地面航段［BJS-MNL］（1788 里）的 TPM 大於從旅程起點到地面中斷開始點所行駛的距離 TPM（里），此類行程無法使用。
［TYO-BJS］（1313 英里）
停留及轉機
中途停留站（停留超過 24 小時）
單程行程不允許中途停留。
就來回航班的行程，除目的地外還可以有一個中途停留站。* 中途停留站會包含在轉機次數內。
轉移
單程行程最多可轉機三次，一次在日本國內，兩次在國外。
就回程行程，最多可轉機六次，最多可在日本國內搭乘一次去程航班和一次回程航班，以及最多可在國外搭乘兩次去程航班和兩次回程航班。
- 不包括在目的地轉機。
- 如果行程包括陸路交通路段，則此路段於出發地和目的地城市均視作 1 次轉機。
- 符號「-」表示目的地。
例子：可以使用獎賞機票的行程
去程：東京 - 曼谷 - 新加坡
回程： 新加坡 - 曼谷 - 東京
原因：
因為去程或回程航程中可以包括 1 個中途停留站（停留超過 24 小時），前往或離開新加坡時可以在曼谷暫作停留。
航空交通規例
由於法規禁止美國以外的航空公司提供連接美國及其領土以內兩個地點之航空交通服務，因此從美國前往關島及塞班的行程亦不得途經第三方國家（如日本等）。
同樣，美國以外的航空公司亦不得從關島及塞班途經第三方國家（如日本等）前往美國。
注意
- 請按照行程所示的航段次序使用機票。如果其中一個航段並未使用，則全張機票將會失效，任何剩餘的航段亦將無法使用。
嬰兒及兒童服務的使用政策
由於條款及細則或因合作夥伴航空公司而異，請向相關航空公司確認詳情。
注意
- 如您乘搭埃塞俄比亞航空、南非航空、新加坡航空、歐洲之翼航空、維珍航空或維珍澳洲航空，您可能無法為不佔座位的嬰兒旅客購買機票。
如您希望購買機票，請在申請同行成人的獎賞機票前，致電聯絡我們以進行確認。
嬰兒（2 歲以下）
需為不佔座位的嬰兒旅客購買一張與隨行成人艙等相同的嬰兒票價機票。
必須透過電話為不佔座位的嬰兒旅客購票。
佔座位的嬰兒旅客可使用與隨行成人艙等相同的飛行獎賞。所需的里數與成人旅客相同。
- 第一段航段出發當天的年齡。（不同的航空公司，對於處理航程開始後方滿 2 歲的嬰兒有不同的政策。）
- 如要使用合作夥伴航空公司的飛行獎賞，您可能要向營運航空公司直接預訂兒童座位。
兒童（2-11 歲）
兒童換領獎賞所需的里數與成人相同。
- 第一段航段出發當天的年齡。（不同的航空公司，對於處理航程開始後方滿 12 歲的兒童有不同的政策。）
其他要點
2 至 11 歲獨自乘搭飛機的兒童，以及 2 歲以下的嬰兒，其訂位均不可經網上進行。
所需里數
兌換獎賞所需的里數視乎出發地和目的地所屬區域以及艙等而定。
如何確認所需里數
- 步驟 1 確認出發點及目的地的所屬區域。
確認出發地和目的地的區域。 - 步驟 2 確認所需里數。
查看所需里數對照表確認您的艙等所需的里數。
- 如果您的行程至少包括一間合作夥伴航空公司的航班，則即使當中包含 ANA 航班，本頁載列的所需里數對照表亦同樣適用。
區域
-
*1.區域 1-A：僅包括國際來回航班（2 個航段）的行程，以及國際來回航班（2 個航段）以外僅包括一次日本國內轉機航班的行程
-
*2.區域 1-B：不屬於區域 1-A 的行程即屬於區域 1-B。
- 行程不得同時包含區域 1-A 及區域 1-B 的航段。
步驟 1 每個地區的區域分類
按區域劃分的適用地區
| 出發點 | 國家及地區 |
|---|---|
| 日本（區域 1-A、1-B） | 日本 |
| 南韓及俄羅斯 1（區域 2） | 南韓、俄羅斯濱海邊疆區（位於俄羅斯遠東的東南面和日本海海岸） |
| 亞洲 1（區域 3） | 關島、台灣、中國大陸、帛琉、菲律賓、香港、澳門、馬里亞納群島 |
| 亞洲 2 及俄羅斯 3（區域 4） | 阿富汗、英屬印度洋領土、印度、印尼、烏茲別克、哈薩克斯坦、柬埔寨、吉爾吉斯、新加坡、斯里蘭卡、泰國、塔吉克、土庫曼、尼泊爾、巴基斯坦、孟加拉、東帝汶、不丹、汶萊、越南、馬來西亞、緬甸、馬爾代夫、蒙古、老撾、俄羅斯（烏拉山脈以東，不包括濱海邊疆區） |
| 夏威夷（區域 5） | 夏威夷 |
| 北美洲（區域 6） | 美國、阿拉斯加、加拿大、墨西哥 |
| 歐洲及俄羅斯 2（區域 7） | 冰島、愛爾蘭、阿塞拜疆、阿爾及利亞、阿爾巴尼亞、亞美尼亞、安道爾、英國、意大利、烏克蘭、愛沙尼亞、奧地利、荷蘭、塞浦路斯、希臘、格陵蘭、克羅地亞、聖馬力諾、直布羅陀、格魯吉亞、瑞士、斯瓦爾巴和揚馬延、瑞典、西班牙（包括加那利群島）、斯洛伐克、斯洛文尼亞、塞爾維亞、捷克共和國、突尼斯、丹麥、德國、土耳其、挪威、梵蒂岡、匈牙利、芬蘭、法羅群島、法國、保加利亞、白俄羅斯、比利時、波蘭、波斯尼亞和黑塞哥維那、葡萄牙（包括亞速爾群島和馬德拉）、北馬其頓、馬耳他、摩納哥、摩爾多瓦、黑山、摩洛哥、拉脫維亞、立陶宛、列支敦士登、羅馬尼亞、盧森堡、俄羅斯（烏拉山脈以西） |
| 非洲及中東（區域 8） | 阿拉伯聯合酋長國、安哥拉、也門、以色列、伊拉克、伊朗、烏干達、埃及、埃塞俄比亞、厄立特里亞、阿曼、加納、佛得角、卡塔爾、加蓬、喀麥隆、岡比亞、畿內亞、畿內亞比紹、科威特、肯雅、科特羅斯、剛果民主共和國、剛果共和國、沙特阿拉伯、聖多美和普林西比、贊比亞、塞拉利昂、吉布提、敘利亞、津巴布韋、蘇丹、斯威士蘭王國、塞舌爾、赤道畿內亞、塞內加爾、索馬里、坦桑尼亞、乍得、中非共和國、多哥、尼日利亞、巴林，巴勒斯坦自治政府、布基納法索、布隆迪、貝寧、博茨瓦納、馬達加斯加、馬拉維、馬里、南非、馬約特、毛里裘斯、毛里塔尼亞、莫桑比克、約旦、利比里亞、萊索托、黎巴嫩、盧旺達 |
| 中南美洲（區域 9） | 美屬處女群島、阿根廷、阿魯巴、安圭拉、安提瓜島和巴布達、英屬處女群島、烏拉圭、厄瓜多爾、薩爾瓦多、圭亞那、古巴、庫拉索、危地馬拉、瓜德羅普島、格林納達、開曼群島、哥斯達黎加、哥倫比亞、南喬治亞和南桑威奇群島、牙買加、蘇里南、聖基茨和尼維斯、聖文森特和格林納丁斯、聖海倫娜島、聖馬丁、聖盧西亞、特克斯和凱科斯群島、智利、多米尼加共和國、多米尼克、千里達和多巴哥、尼加拉瓜、海地、巴拿馬、巴哈馬、百慕達、委內瑞拉、伯利茲、秘魯、巴拉圭、巴巴多斯、波多黎各、福克蘭群島、巴西、法屬圭亞那、玻利維亞、洪都拉斯、馬提尼克、蒙特塞拉特 |
| 大洋洲及密克羅尼西亞（區域 10） | 美屬薩摩亞、瓦努阿圖、威克島、澳大利亞、卡羅琳群島、菲尼克斯群島、基里巴斯、吉爾伯特群島、庫克群島、聖誕島、科科斯群島、薩摩亞、約翰斯頓環礁、所羅門群島、圖瓦盧、托克勞、湯加、瑙魯、紐埃、新喀里多尼亞、紐西蘭、諾福克島、巴布亞新畿內亞、皮特凱恩群島、斐濟、法屬波利尼西亞、馬紹爾群島、瓦利斯群島和富塔納群島 |
步驟 2 所需里數對照表
單程所需里數對照表
對照表中顯示的所需里數是指單程航班。
- * Y 指經濟艙、C 指商務艙，而 F 指頭等艙。
往返日本（區域 1-A）
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：7,500 修訂後：10,500 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：15,000 修訂後：27,000 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：22,500 修訂後：40,500 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：10,000 修訂後：13,000 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：20,000 修訂後：33,000 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：30,000 修訂後：48,000 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：17,500 修訂後：22,500 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：30,000 修訂後：52,500 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：52,500 修訂後：93,000 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：20,000 修訂後：25,000 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：42,500 修訂後：55,500 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：70,000 修訂後：108,000 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：25,000 修訂後：36,500 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：55,000 修訂後：75,000 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：85,000 修訂後：132,500 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：27,500 修訂後：41,500 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：57,500 修訂後：80,000 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：95,000 修訂後：137,500 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 不適用 |
| 商務艙 (C) | 不適用 |
| 頭等艙 (F) | 不適用 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 不適用 |
| 商務艙 (C) | 不適用 |
| 頭等艙 (F) | 不適用 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：22,500 修訂後：29,500 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：42,500 修訂後：61,500 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：67,500 修訂後：107,000 |
往返日本（區域 1-B）
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：9,000 修訂後：12,500 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：16,500 修訂後：29,000 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：27,000 修訂後：42,500 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：11,500 修訂後：15,500 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：21,500 修訂後：35,500 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：34,500 修訂後：51,500 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：19,000 修訂後：25,000 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：31,500 修訂後：55,500 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：57,000 修訂後：96,500 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：21,500 修訂後：27,500 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：44,500 修訂後：59,000 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：75,500 修訂後：111,500 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：27,500 修訂後：40,000 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：58,500 修訂後：79,500 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：93,500 修訂後：137,500 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：31,000 修訂後：45,000 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：60,500 修訂後：84,500 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：103,500 修訂後：142,500 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：50,000 修訂後：65,000 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：92,500 修訂後：120,000 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：145,000 修訂後：188,500 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：57,500 修訂後：74,500 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：97,500 修訂後：126,500 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：163,500 修訂後：212,500 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：25,000 修訂後：33,000 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：45,500 修訂後：66,000 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：75,000 修訂後：112,000 |
往返南韓/俄羅斯 1（區域 2）
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：7,500 修訂後：9,500 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：15,000 修訂後：24,500 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：22,500 修訂後：35,500 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：11,000 修訂後：16,000 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：21,000 修訂後：36,000 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：33,000 修訂後：52,000 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：18,500 修訂後：25,000 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：31,000 修訂後：55,500 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：55,500 修訂後：96,500 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：27,500 修訂後：33,500 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：55,500 修訂後：76,500 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：96,500 修訂後：147,500 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：30,000 修訂後：43,500 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：65,000 修訂後：88,500 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：102,000 修訂後：159,000 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：30,000 修訂後：41,500 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：59,000 修訂後：81,500 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：100,000 修訂後：151,500 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：48,500 修訂後：63,000 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：90,500 修訂後：117,000 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：140,500 修訂後：182,500 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：61,000 修訂後：79,000 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：103,500 修訂後：133,500 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：173,500 修訂後：225,500 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：27,500 修訂後：36,000 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：48,000 修訂後：69,000 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：90,000 修訂後：130,000 |
往返亞洲 1（區域 3）
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：10,000 修訂後：13,000 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：20,000 修訂後：33,000 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：30,000 修訂後：48,000 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：18,000 修訂後：23,000 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：30,500 修訂後：53,000 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：54,000 修訂後：93,500 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：27,500 修訂後：29,500 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：55,500 修訂後：67,000 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：96,500 修訂後：129,500 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：30,000 修訂後：43,500 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：65,000 修訂後：88,500 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：102,000 修訂後：159,000 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：30,000 修訂後：41,500 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：59,000 修訂後：81,500 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：100,000 修訂後：151,500 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：48,000 修訂後：62,000 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：89,500 修訂後：116,000 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：139,000 修訂後：180,500 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：61,000 修訂後：79,000 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：103,500 修訂後：133,500 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：173,500 修訂後：225,500 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：25,000 修訂後：36,000 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：48,000 修訂後：69,000 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：90,000 修訂後：130,000 |
往返亞洲 2/俄羅斯 3（區域 4）
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：15,000 修訂後：18,500 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：27,500 修訂後：34,000 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：45,000 修訂後：55,000 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：32,500 修訂後：40,500 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：65,000 修訂後：88,500 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：121,000 修訂後：175,000 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：40,000 修訂後：51,000 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：68,000 修訂後：105,000 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：120,000 修訂後：187,000 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：29,500 修訂後：41,000 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：47,000 修訂後：69,000 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：88,500 修訂後：115,500 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：36,000 修訂後：49,500 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：67,000 修訂後：91,500 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：104,500 修訂後：154,000 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：67,500 修訂後：87,500 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：114,000 修訂後：148,000 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：157,500 修訂後：240,000 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：23,000 修訂後：28,000 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：43,500 修訂後：51,000 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：83,000 修訂後：99,500 |
往返夏威夷（區域 5）
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：10,000 修訂後：13,000 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：20,000 修訂後：32,500 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：30,000 修訂後：48,000 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：23,500 修訂後：28,500 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：42,500 修訂後：51,500 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：67,500 修訂後：82,000 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：35,000 修訂後：48,000 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：65,000 修訂後：89,000 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：105,000 修訂後：155,000 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：45,000 修訂後：58,500 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：72,500 修訂後：94,000 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：110,000 修訂後：143,000 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：35,000 修訂後：48,000 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：65,000 修訂後：89,000 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：105,000 修訂後：155,000 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：30,000 修訂後：41,500 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：55,000 修訂後：81,500 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：100,500 修訂後：150,000 |
往返北美洲（區域 6）
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：15,000 修訂後：18,500 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：27,500 修訂後：34,000 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：45,000 修訂後：55,000 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：27,500 修訂後：40,000 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：50,000 修訂後：80,000 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：82,500 修訂後：135,000 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：35,000 修訂後：48,000 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：65,000 修訂後：89,000 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：105,000 修訂後：136,000 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：30,000 修訂後：44,000 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：48,000 修訂後：75,000 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：90,000 修訂後：140,000 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：37,500 修訂後：47,500 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：72,500 修訂後：111,500 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：123,000 修訂後：190,000 |
往返歐洲和俄羅斯 2（區域 7）
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：15,000 修訂後：18,500 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：27,500 修訂後：34,000 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：45,000 修訂後：55,000 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：30,000 修訂後：41,500 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：51,000 修訂後：70,000 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：91,000 修訂後：117,500 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：35,000 修訂後：48,000 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：65,000 修訂後：89,000 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：105,000 修訂後：155,000 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：40,000 修訂後：51,000 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：83,500 修訂後：128,500 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：142,000 修訂後：200,000 |
往返非洲、中東（區域 8）
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：17,500 修訂後：21,500 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：30,000 修訂後：36,500 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：45,000 修訂後：58,500 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：34,000 修訂後：46,500 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：58,500 修訂後：81,000 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：101,500 修訂後：140,000 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：35,000 修訂後：48,000 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：66,500 修訂後：91,000 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：115,000 修訂後：169,500 |
往返中南美洲（區域 9）
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：17,500 修訂後：18,500 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：30,000 修訂後：34,000 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：45,000 修訂後：55,000 |
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 修訂前：40,000 修訂後：51,000 |
| 商務艙 (C) | 修訂前：83,500 修訂後：128,500 |
| 頭等艙 (F) | 修訂前：142,000 修訂後：200,000 |
往返大洋洲、密克羅尼西亞（區域 10）
| 艙等 | 所需里數 |
|---|---|
| 經濟艙 (Y) | 15,000 |
| 商務艙 (C) | 27,500 |
| 頭等艙 (F) | 45,000 |
預訂獎賞機票
申請手續不可於機場完成。
經 ANA 網站申請
點按「合作夥伴航空公司飛行獎賞預訂及申請」，然後登入您的帳戶提交申請。
- 要以家庭成員組合里數兌換獎賞，主要會員必須登入並提交申請。
- 任何在獎賞預訂頁面上顯示「此服務不適用於指定行程」的行程，均不適用於飛行獎賞。（由系統確定行程是否適用。）
- 澳門航空 (NX)、Eurowings (EW)、菲律賓航空 (PR) 及 維珍航空 (VS) 的出票及扣減里數手續不可經由 ANA 網站處理。請聯絡 ANA 里程俱樂部服務中心進行預訂。
- 無法透過 ANA 網站處理申請的行程和航空公司
經電話預訂
注意
- 如您乘搭埃塞俄比亞航空、南非航空、新加坡航空、歐洲之翼航空、維珍航空或維珍澳洲航空，您可能無法為不佔座位的嬰兒旅客購買機票。
如您希望購買機票，請在申請同行成人的獎賞機票前，致電聯絡我們以進行確認。 - 不能發出尚未預訂航班的未指定日期機票。
- 候補安排並不適用（包括 ANA 航班）。必須為所有航段作出獎賞預訂。
- 可使用獎賞機票預訂的座位數量有限。部分航班或不提供獎賞機票座位預訂
- 部分航班目前可能經已停飛，或可能僅於特定季節營運。即使航班顯示於對照表中，亦不代表該航班會實際航行。
- 請注意，出發/到達時間及機種可能隨時更改而不作另行通知。
- 使用獎賞機票時不能累積里數。
- 除符合退回未使用獎賞里數的資格外，即使本來換領的獎賞未經使用，已用於換領獎賞的里數不能退還至里程帳戶或改換另一獎賞。
- 請查閱 「更改/退還」 了解關於更改及取消預訂的詳情。
預訂期間
行程內回程航班出發日前 355 天（不計算出發日當天）的 09:00（日本時間）起至第一航段出發前 96 小時為止。
- 不同航空公司或有不同預訂開始日期。行程內所有航段均開放申請後，即可作出預訂。
- 必須為來回行程預訂及開票。
- 至於深圳航空，夏令和冬令航班時間表於有關季節前 2 個月開放預訂。
夏令時間表及冬令時間表時段
夏季時間表
從三月最後一個星期日到十月最後一個星期六
冬季時間表
從十月最後一個星期日到三月最後一個星期六
購票日期
預訂行程中所有獎賞機票航段後，將會發出機票。
但是，如果有另外指定的開票最後期限，則必須於指定最後期限前發出機票。
如果未能於指定最後期限前發出機票，您的預訂將被自動取消。
注意
- 使用 ANA 合作夥伴飛行獎賞時，必須支付至少 57 美元（截至 2015 年 2 月）的稅項、旅客設施使用費、燃油附加費和其他費用。這些稅項及費用可能有所更改，而該等費用是根據行程、艙等、匯率等計算。另外，這些稅項及費用必須由 AMC 會員或旅客於開票時以信用卡預先支付。
重複預訂
一旦有關預訂被視作重複預訂，ANA 或旅行社將要求旅客取消不需要的航段。
我們希望更多旅客可以享受我們提供的空中旅程。衷心感謝您的理解和合作。
開票手續費
此為 ANA 就新的 ANA 合作夥伴航空公司飛行獎賞發出機票時收取的處理費用。一般而言，ANA 會向每位旅客的每組機票收取以下的票務服務費。
按購票地點劃分的開票手續費
| 機票購買地點 | 開票手續費 |
|---|---|
| ANA 網站 | 無 |
| 日本 | 2,200 日圓 |
| 南韓 | 30,000 韓圜 |
| 中國大陸 | 150 元人民幣 |
| 中國香港 | 200 港幣 |
| 中國台灣 | 780 新台幣 |
| 新加坡 | 35 新加坡元 |
| 泰國 | 800 泰銖 |
| 緬甸 | 25 美元 |
| 越南 | 600,000 越南盾 |
| 菲律賓 | 25 美元 |
| 印尼 | 400,000 印尼盾 |
| 馬來西亞 | 80 令吉 |
| 柬埔寨 | 20 美元 |
| 美國 | 25 美元 |
| 英國 | 10 英鎊 |
| 瑞士*1 | 20 瑞士法朗 |
| 俄羅斯 | 15 歐元 |
| 瑞典 | 160 瑞典克朗 |
| 土耳其 | 15 美元 |
| 其他歐洲國家 | 15 歐元 |
| 澳洲 | 25 澳幣 |
- 12 歲以下兒童的獎賞機票免收開票手續費。
- 開票手續費不適用於無法透過 ANA 網站預訂的行程和航空公司（環球行程除外）。
-
*1.如機票由 ANA 國際線訂位服務中心發出，ANA 將收取 15 歐元的開票手續費。
領取獎賞
更改
可以於機票有效期限前更改出發日及航班。
旅客必須在原預訂航班出發前，以及在所選航班起飛前 96 小時更改相關飛行獎賞。如果於原預訂航班出發時間前未能更改或取消預訂，其後將不可更改。
- 在機票未經使用的情況下，可以於相關行程中首班航班出發前 96 小時經由 ANA 網站作出更改。
- 如果 ANA 航班延誤或取消，請參閱「ANA 國際飛行獎賞」的「因惡劣天氣、飛機維修等原因改乘其他航班和退還里數」。
更改手續
於 ANA 網站上點按「查詢或更改合作夥伴飛行獎賞預訂」，然後登入您的帳戶申請更改。
- 更改手續不可於機場完成。
除以下列出的情況外，或尚有其他原因導致您無法於 ANA 網站更改預訂。請以電話方式與我們聯絡。
- 行程包括多個中途停留的城市
- 申請更改至比原訂較低的艙等（請注意，在這種情況下，兩個艙等之間的所需里數差額將不獲退還。）
- 合作夥伴航空公司飛行獎賞不適用於特級經濟艙。
- 航段機票根據比原訂較高的艙等所需里數而開出，並且由於空位狀況而要求更改到更高的服務艙等。
- 申請將目的地或轉機點的連接從中途停留站（超過 24 小時）改成轉飛站（少於 24 小時），反之亦然。
- 不能透過 ANA 網站處理申請的行程和航空公司
- 只有 2 至 11 歲的兒童或 2 歲以下嬰兒的預訂
- 如需作出更改，必須在原預訂航班出發前以及在所選航班起飛前 96 小時，以 電話方式 提出。如果原預訂航班出發時間前未能更改或取消預訂，將不可更改其後的所有航班。不需支付更改/重發手續費。
機票發出後的注意事項
- 如旅客已預訂或出票的日本國內行程包括兩次或以上的去程或回程轉機，且更改手續在 2025 年 6 月 24 日 之後進行，則可能無法在 ANA 網站更改預訂。詳情請參閱各 ANA 里程俱樂部會員服務程序。
- 旅客姓名和提供里數的 AMC 會員姓名不可更改。
- 不得更改航空公司、旅客姓名、航段、航線以及艙等*。
- 即使更改後的行程與原來的行程區域相同，亦不可進行上述更改。
- 如 ANA 和AirJapan於同一航段上營運多班航班，則可接受更改航空公司。
- 不可早於出發日期前 355 天進行預訂。
- 預訂機票不能以未指定日期形式發出，並且不提供候補安排。
- 合作夥伴航空公司的獎賞機票不得轉換成 ANA 國際飛行獎賞預訂。
- 更改未使用的機票時，可能會因燃油附加費、稅項等有所調整而產生差額。我們會在旅客更改預訂時發出相關通知。
退回未使用獎賞
對於因個人原因而退款的情況，只有當您的 ANA 合作航空公司航班獎賞尚未在所有航段上使用時，里數才會退還到您的會員里程帳戶。
收費
2025 年 6 月 23 日之前預訂和簽發的機票可退款
僅可選擇以里數支付取消費。取消費用不能透過信用卡支付。
2025 年 6 月 24 日及之後預訂和簽發機票的退款*1
您可以選擇使用信用卡或里數支付取消費用。
如果選擇取消費：
用於兌換獎賞的里數將退還至里數帳戶。
如果選擇里數作為取消費：
扣除用於支付取消費用的指定里數*2後，其餘里數將退還至會員里程帳戶。
-
*1.取消費用信用卡付款僅適用於 2025 年 6 月 24 日及之後新預訂及簽發機票的飛行獎賞。
對於 2025 年 6 月 23 日之前新預訂和簽發機票，並在 2025 年 6 月 24 日及之後進行更改的飛行獎賞，則僅可選擇以里數支付取消費用。 -
*2.可用於支付退還手續費的里數會按最先到期日期的次序，自動從會員的里數帳戶中扣除。如果您在不同的里數帳戶組別中擁有相同到期日期的里數，它們將按照下列先後次序自動組合並扣除。
組合里數的先後次序：第 4→3→2→1 組別- 有關不同里數帳戶組別的差異，請參閱什麼是里數帳戶組別？
- 如果 ANA 航班延誤或取消，請參閱「ANA 國際飛行獎賞」的「因惡劣天氣、飛機維修等原因改乘其他航班和退還里數」。
退回未使用獎賞
| 取消費 * 適用於 2025 年 6 月 24 日及之後預訂和簽發機票的退款。 |
取消所需里數 | |
|---|---|---|
| 費用 | 每人 3,000 日圓（信用卡支付） * 日本以外地區相當於 3,000 日圓的金額。 |
每位 3,000 里數 |
| 申請退款方法 | ANA 網站 * 請在您預訂的航班第一航段出發前完成此手續。 |
ANA 網站、ANA 訂位及客服中心 * 請在您預訂的航班第一航段出發前完成此手續。 |
| 退還里數的到期日期 | 里數將退還至兌換獎賞時所使用的相同里數帳戶組別，且到期日期相同。 如安排退還里數時有里數已失效，相關里數將不予退還。 |
|
| 備註 | ・如果您透過 ANA 網站完成此程序，則可以在「預訂詳情」頁面上進行退款。 ・該程序無法在機場完成。 ・如果您持有嬰兒機票，則無法透過 ANA 網站處理。請透過 ANA 預訂及客戶服務中心完成相關手續。 ・從墨西哥網站發出的飛行獎賞無法在 ANA 網站上辦理退票。請透過 ANA 預訂及客戶服務中心完成相關手續。 |
|
退回未使用獎賞示例
退還時所有里數均屬有效的情況。
- 里數將退還至原有的里數帳戶組別，到期日期亦維持不變。
- 如果選擇里數作為取消費用，則里數將按照到期日的順序扣除，從即將到期的里數開始。
組合里數的先後次序：第 4→3→2→1 組別
退還時部分里數已失效的情況。
- 只有在退還時未到期的里數才會退還至原有的里數帳戶組別，到期日期將維持不變。
- 如安排退還時有里數已失效，相關里數將不予以退還。
- 如果選擇里數作為取消費用，則里數將按照到期日的順序扣除，從即將到期的里數開始。
組合里數的先後次序：第 4→3→2→1 組別
注意
- 未經使用的獎賞方可獲退票。
- 必須於辦公時間內申請退票。退票申請必須於獎賞機票的有效期限過後 30 天內提出。
- 如未有於預訂航班出發時間前取消預訂，未使用的獎賞將不獲退還。
- 如安排退還時有里數已失效，相關里數將不予以退還。
- 如果退還的里數少於取消費用所需的里數，則無法退款。
- 申請退還後，里數最遲會於 10 天後計入您的里程帳戶。
- 如果多位乘客都有獎賞機票需要退款，則每位乘客都需要支付取消費或用於支付取消費的里數。
- 如遇航班延誤或取消情況，恕不提供其他交通方式或住宿。