通过合作伙伴航空公司使用里程
ANA里程俱乐部会员，可通过全球的合作伙伴航空公司使用里程。
- 此页面适用于2025年6月24日以后预订和出票的航班。
适用航班
星空联盟成员航空公司（截至2026年4月）
若为星空联盟成员航空公司承运航班以及星空联盟优连伙伴，可自由组合各航空公司的旅程使用。
- 环球票的旅程仅适用于星空联盟成员航空公司。
- 2026 年 5 月 19 日搭乘的航班起，仅可乘坐ANA航班转乘日本国内航线。无法使用合作伙伴航空公司承运的代码共享航班*。
* 由AIRDO、IBEX Airlines、Oriental Air Bridge、Solaseed Air、Star Flyer、日本空中通勤、天草航空等承运的航班
- ANA（NH）
- 爱琴海航空（A3）
- 加拿大航空（AC）
- 中国国际航空（CA）
- 印度航空（AI）
- 新西兰航空（NZ）
- 韩亚航空（OZ）
- 奥地利航空（OS）
- 哥伦比亚航空(AV)
- 布鲁塞尔航空(SN)
- 巴拿马航空（CM）
- 克罗地亚航空（OU）
- 埃及航空
- 埃塞俄比亚航空（ET）
- 长荣航空（BR）
- 意大利航空（AZ）
- LOT波兰航空（LO）
- 德国汉莎航空（LH）
- 深圳航空（ZH）
- 新加坡航空（SQ）
- 南非航空（SA）
- 瑞士国际航空（LX）
- TAP葡萄牙航空（TP）
- 泰国国际航空
- 土耳其航空(TK)
- 美国联合航空（UA）
星空联盟优连伙伴
- 吉祥航空(HO)
其他合作航空公司
仅可使用单个合作伙伴航空公司承运航班的旅程。
- 多洛米蒂航空（EN）
- 中国澳门航空（NX）
- 阿提哈德航空（EY）
- 欧洲之翼航空（EW）
- 奥林匹克航空（OA）
- 菲律宾航空（PR）
- 维珍航空（VS）
- 越南航空（VN）
- 维珍澳洲航空（VA）
注意事项
- 乘坐埃塞俄比亚航空、南非航空、新加坡航空、欧洲之翼航空、维珍航空、维珍澳洲航空时，有时可能无法购买不占座的婴儿旅客机票。
需要购买的旅客，请在兑换同行成人的里程兑换机票之前通过电话确认。 - 2023年11月6日（星期一）起菲律宾航空（PR）暂时停止部分航段的销售。
- 2019年10月24日（星期四）以后出票的情况，将变更合作伙伴航空公司里程兑换机票的部分区域划分。
- 2020年6月15日（星期一）起无法使用新加坡航空（SQ）承运的头等舱的里程兑换机票。
- 根据合作伙伴航空公司的不同，可能无法使用某些航班。
- 当用于阿维安卡航空公司时，除阿维安卡航空外，还可用于塔卡航空公司（TA）、哥伦比亚航空 哥斯达黎加（LR）的航班。
- 如果是德国汉莎航空和奥地利航空航班号，则里程兑换机票可附带巴士、列车区间。
- 里程兑换机票不可用于预订新加坡航空公司的以下机型（A350-900、A380-800、B787-10、B777-300ER）的套房、头等舱、商务舱。
- 里程兑换机票不可用于中国国际航空公司的北京至平壤航段。
- 里程兑换机票不可用于澳门航空公司9000号段的航班（可办理申请，但不会有澳门航空公司的预约回复）。
- 里程兑换机票不可用于长荣航空公司的豪华经济舱。
- 里程兑换机票不可用于瑞士国际航空公司的头等舱。
- 里程兑换机票不可用于南非航空8000号段的航班。
- 奥林匹克航空的里程兑换机票将以爱琴海航空（A3）航班号（航班号范围：A3 7000-7999）预订。
适用舱位
- 经济舱
- 公务舱
- 头等舱
- 不适用于豪华经济舱。
- 可搭乘的舱位根据搭乘的航空公司而异。
- 也可用于不同舱位的组合。
- 只可用于日本国内航段的经济舱。
所需里程数
单程7,500里程，往返15,000里程起
- 可用于2025年6月24日（周二）以后预订、出票的航班，可使用单程。
- 所需里程数因出发地和目的地的区域、搭乘舱位而异。
- 所需里程数不会因季节而发生变动。
- 婴幼儿及儿童使用里程兑换机票时，需要与成人相同的里程数。其他，请查看 有关婴儿、儿童里程兑换机票的使用 。
- 未达到里程兑换机票所需的里程数时，不可用现金或ANA SKY COIN支付不足部分。
- 里程兑换机票不可与升舱奖励同时使用。
- 参加了ANA信用卡家庭里程，及ANA里程俱乐部家族合算服务（AFA）的家庭，可合计兑换机票所需里程数使用。
可使用的里程账户类别
里程兑换机票可使用以下里程账户类别的里程。
- 类别1（常规里程）
- 类别2（期间限定里程）
- 类别3（用途、期间限定里程）
- 类别4（航空相关服务、期间限定里程）
兑换奖励所需里程，自动按照账户中接近有效期的里程顺序扣除。不同里程账户类别中存在相同有效期的里程时，自动按照以下优先顺序合计扣除。
合计优先顺序：类别4→3→2→1
- * 请通过“里程账户类别说明”确认各类别的区别。
旅程中乘坐多个舱位
- 往返旅程中含有多个舱位时，去程、回程分别适用上级舱位的里程数。
- 去程和回程舱位不同时，各舱位所需里程数的2分之1，可分别适用于往返旅程。
有效期
自旅行开始日起1年内（须在新出票后1年内开始旅行。）
- 即使里程兑换机票的有效期内含有不可使用期间，也不会延长有效期。
旅程
- 请查看 区域划分 确认区域。
- * 除里程兑换机票规则外，旅程如果不符合各类国际机票规定，也可能无效。该情况下，可能无法预订。
1 将从出发地所需里程数最多的地点作为目的地。
- “⇒”表示目的地。
目的地示例
去程：东京（Zone 1）⇒纽约（Zone 6） 回程：纽约（Zone 6）⇒火奴鲁鲁（Zone 5 ）⇒东京（Zone 1）
理由：
从“东京（Zone 1）”出发所需最多里程数的“纽约（Zone 6）”为目的地。
2 不可途经去程、回程各自的起始城市或终点城市。
- “⇒”表示目的地。
（例）可使用里程兑换机票的旅程
去程：东京⇒首尔
回程： 首尔⇒东京*1⇒福冈
-
*1.表示在24小时之内转机。
理由：
回程虽然途经“东京”，但由于未途经回程的起点城市“首尔”或终点城市“福冈”，因此可以使用。
（例）不适用于里程兑换机票的旅程
去程：东京⇒札幌*1⇒东京*1⇒法兰克福
回程： 法兰克福⇒东京
-
*1.表示在24小时之内转机。
理由：
由于途经了去程的起点城市“东京”，因此无法使用。
3 对换乘地点进行了限制。（环球票的旅程除外）
各区域的划分
区域 1： 北美、中美、南美、夏威夷等
区域 2： 欧洲、中东、非洲、俄罗斯（乌拉尔山脉以西）等
区域 3： 日本、韩国、中国、东南亚、南亚、西南太平洋、俄罗斯（乌拉尔山脉以东）等
| 区域 | 目的地区域1 | 目的地区域2 | 目的地区域3 |
|---|---|---|---|
| 出发地区域1 | 区域2、区域3 | 区域3 | 区域2 |
| 出发地区域2 | 区域3 | 区域1、区域3 | 区域1 |
| 出发地区域3 | 区域2 | 区域1 | 区域1、区域2 |
- “⇒”表示目的地。
（例）不适用于里程兑换机票的旅程
去程：莫斯科（区域2）⇒新加坡（区域3）*1⇒约翰内斯堡（区域2）
回程： 约翰内斯堡（区域2）⇒新加坡（区域3）*1⇒莫斯科（区域2）
-
*1.表示在24小时之内转机。
理由：
在出发地“莫斯科（区域2）”至目的地“约翰内斯堡（区域2）”的旅程中，由于区域1、区域3不可换乘，因此不可将“新加坡（区域3）”作为换乘地点。 请将换乘地点变更为区域2的城市。
4 设置换乘地点时，不可选择比出发地所需里程数更高的区域的城市。此外，从换乘地点到目的地的所需里程数大于从出发地到目的地的所需里程数时，也不可换乘。
- “⇒”表示目的地。
例1: 不适用里程兑换机票的旅程
去程：东京（Zone 1）⇒纽约（Zone 6）⇒火奴鲁鲁（Zone 5）
回程： 火奴鲁鲁（Zone 5 ）⇒东京（Zone 1）
理由：
“火奴鲁鲁（Zone 5）”作为目的地时，则不可将从出发地到达时所需里程数更高的“纽约（Zone 6）”设为换乘地点。请将“纽约（Zone 6）”设为目的地。
例2: 不适用里程兑换机票的旅程
去程：东京（Zone 1）⇒首尔（Zone 2）⇒洛杉矶（Zone 6）
回程： 洛杉矶（Zone 6 ）⇒东京（Zone 1）
理由：
从出发地“东京（Zone 1）”到目的地“洛杉矶（Zone 6）”的所需里程数与从换乘地点“首尔（Zone 2）”到目的地“洛杉矶（Zone 6）”所需里程数相比较时，由于从“首尔（Zone 2）”到“洛杉矶（Zone 6）”所需里程数大于从“东京（Zone 1）”到“洛杉矶（Zone 6）”的所需里程数，因此，不可经由“首尔”飞往“洛杉矶”。
5 出发地与最终到达地相异时，两地需在同一国内。
- 上述情况，将中国香港与中国大陆、中国香港与中国澳门视为不同区域。
- 除仅在斯堪的纳维亚内的旅程外，将斯堪的纳维亚3国（丹麦、挪威、瑞典）均视为相同国家。
- 将美国与加拿大视为相同国家。
- 除仅在欧洲内的旅程外，将欧洲视为相同国家。
- 但是，乌拉尔山脉以东的俄罗斯部分地区除外。
- 视为同一国家的规则不适用于环游世界里程兑换机票。
- “⇒”表示目的地。
（例）可使用里程兑换机票的旅程
去程：大阪⇒北京
回程： 北京⇒东京
理由：
出发地［大阪］与最终到达地［东京］在相同国家内，因此可以使用。
6 出发地及最终返回地不同时，或去程到达地与回程出发地相异时，两地需在相同区域内。
- 包含夏威夷（Zone 5）和中南美（Zone 9）的地面移动的旅程除外。
- 包含北美（Zone 6）和中南美（Zone 9）的地面移动的部分旅程除外。
- “⇒”表示目的地。
（例）可使用里程兑换机票的旅程
去程：东京（区域 3）⇒法兰克福（区域 2）
回程： 巴黎（区域 2）⇒东京（区域 3）
理由：
由于去程目的地“法兰克福（区域 2）”与回程出发地“巴黎（区域 2）”在 相同区域内，因此可以使用。
（例）不适用于里程兑换机票的旅程
去程：符拉迪沃斯托克⇒东京
回程： 东京⇒莫斯科
理由：
出发地符拉迪沃斯托克（参照上表：区域 3）与最终到达地莫斯科（参照上表：区域 2）由于分属不同区域，因此无法组成规定的旅程。
7 去程目的地与回程出发地在不同区域时，所需里程数取各区域所需里程数的2分之1的总和。
- “⇒”表示目的地。
（例）可使用里程兑换机票的旅程
去程：东京（Zone 1）⇒火奴鲁鲁（Zone 5）
回程： 洛杉矶（Zone 6 ）⇒东京（Zone 1）
理由：
由于去程目的地“火鲁奴奴（Zone 5）”与回程出发地“洛杉矶（Zone 6）”位于不同区域，因此，所需里程数为“日本（Zone 1）”和“夏威夷（Zone 5）”里程数的二分之一与“日本（Zone 1）”和“北美（Zone 6）”里程数的二分之一之和。
（注意事项） 如果国际地面运输（飞机以外的地面运输）区间的距离（TPM）长于从旅程起点到地面运输起始点的总飞行距离（TPM总和），则该旅程不适用。
（例）不适用于里程兑换机票的旅程
-
*1.北京-马尼拉 地面移动 1788里程
由于国际地面运输区间［BJS-MNL］（1788 里程）＞旅程起点到地面运输起始点
［TYO-BJS］(1313 里程），因此该旅程不适用
中途停留、换乘
中途停留（停留时间超过24小时）
单程旅程，中途无法停留。
往返旅程中，除目的地外中途仅可停留1次。* 中途停留将计入换乘次数中。
换乘
单程旅程中，日本国内可换乘1次，海外可换乘2次，合计可换乘3次。
往返旅程中，日本国内的去程和回程各可换乘1次，海外的去程和回程各可换乘2次，合计可换乘6次。
- 目的地不包含在换乘次数中。
- 若有地面上移动区段时，将两处城市共同算作1次换乘。
- “⇒”表示目的地。
（例）可使用里程兑换机票的旅程
去程：东京⇒曼谷⇒新加坡
回程： 新加坡⇒曼谷⇒东京
理由：
由于除目的地之外，可在去程、回程任意一趟内中途停留（停留超过24小时）1次，因此去程、回程任意一趟可中途在［曼谷］停留。
运输规则
根据美国国内2地间的运输禁止规则，无法使用仅由非美国国籍的航空公司提供的，从美国本土经由日本等第三国前往关岛、塞班的旅程。
同理，无法使用仅由非美国国籍的航空公司提供的，包括从关岛、塞班经由日本等第三国前往美国本土的航段的旅程。
注意事项
- 请按照机票记载的旅程出发顺序使用机票。部分航段未使用时机票将失效，其余航段也无法使用。
婴儿、儿童使用里程兑换机票
使用条件根据合作伙伴航空公司而异，详情请咨询各航空公司。
注意事项
- 乘坐埃塞俄比亚航空、南非航空、新加坡航空、欧洲之翼航空、维珍航空、维珍澳洲航空时，有时可能无法购买不占座的婴儿旅客机票。
需要购买的旅客，请在兑换同行成人的里程兑换机票之前通过电话确认。
婴儿（未满2岁的儿童）
不占座儿童旅客，需要购买与同行成人相同舱位的儿童票价机票。
购买不占座的儿童旅客机票时，仅可致电购买。
占座的儿童旅客，可使用与同行成人相同舱位的里程兑换机票。需要与成人相同的里程数。
- 以第1航段乘机日的年龄为准。（在旅途中过2岁生日的情况下，根据承运航空公司不同使用条件各异）。
- 使用合作伙伴航空公司的里程兑换机票时，儿童机票的预订可能需要直接向合作伙伴航空公司申请。
儿童（2岁以上未满12岁的儿童）
儿童使用里程兑换机票时，需与大人相同的里程数。
- 以第1航段乘机日的年龄为准。（在旅途中过12岁生日的情况下，根据承运航空公司不同使用条件各异）。
其他
只有2岁以上未满12岁的儿童、及包含未满2岁的婴儿的预订不可通过ANA网站申请。
所需里程数
里程兑换所需里程数因出发到达地点的“区域划分”、“搭乘舱位”而异。
所需里程数的确认方法
- STEP 1 确认出发地和目的地的区域
确认出发地和目的地的区域划分。 - STEP 2 确认所需里程数
查看所需里程表，确认搭乘舱位所需里程数。
- 即使包含了ANA航班，若有1航班为合作伙伴航空公司，便适用本页面的“所需里程表”。
区域划分
-
*1.“Zone 1-A” 国际航线仅往返2个航段的旅程，国际航线往返2个航段且仅在日本国内转机的旅程。
-
*2.“Zone 1-B” 不适用Zone 1-A的旅程，则适用Zone 1-B。
- 不可组合使用Zone 1-A和Zone 1-B。
STEP 1 各地区的区域划分
各区域内的适用地区
| 出发地和目的地 | 适用地区 |
|---|---|
| 日本（Zone 1-A、1-B） | 日本 |
| 韩国/俄罗斯1（Zone 2） | 韩国、俄罗斯沿海地区（位于远东俄罗斯东南端的日本海沿岸地区） |
| 亚洲1（Zone 3） | 关岛、台湾、中国大陆、帕劳、菲律宾、香港、澳门、马里亚纳群岛 |
| 亚洲2/俄罗斯3（Zone 4） | 阿富汗、英属印度洋领地、印度、印度尼西亚、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、柬埔寨、吉尔吉斯斯坦、新加坡、斯里兰卡、泰国、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、尼泊尔、巴基斯坦、孟加拉国、东帝汶、不丹、文莱、越南、马来西亚、缅甸、马尔代夫、蒙古、老挝、俄罗斯（乌拉尔山脉以东、沿海地区除外） |
| 夏威夷（Zone 5） | 夏威夷 |
| 北美（Zone 6） | 美国、阿拉斯加、加拿大、墨西哥 |
| 欧洲/俄罗斯2（Zone 7） | 冰岛、爱尔兰、阿塞拜疆、阿尔及利亚、阿尔巴尼亚、亚美尼亚、安道尔、英国、意大利、乌克兰、爱沙尼亚、奥地利、荷兰、塞浦路斯、希腊、格陵兰岛、克罗地亚、圣马力诺、直布罗陀、格鲁吉亚、瑞士、斯瓦尔巴和扬马延、瑞典、西班牙（包括加那利群岛）、斯洛伐克、斯洛文尼亚、塞尔维亚、捷克、突尼斯、丹麦、德国、土耳其、挪威、梵蒂冈城、匈牙利、芬兰、法罗群岛、法国、保加利亚、白俄罗斯、比利时、波兰、波斯尼亚和黑塞哥维那、葡萄牙(包括亚速尔群岛和马德拉)、北马其顿、马耳他、摩纳哥、摩尔多瓦、黑山、摩洛哥、拉脱维亚、立陶宛、列支敦士登、罗马尼亚、卢森堡、俄罗斯（乌拉尔山脉以西） |
| 非洲、中东（Zone 8） | 阿拉伯共和国、阿联酋、安哥拉、也门、以色列、伊拉克、伊朗、乌干达、埃及、埃塞俄比亚、厄立特里亚、阿曼、加纳、佛得角、卡塔尔、加蓬、喀麦隆、冈比亚、几内亚、几内亚比索、科威特、肯尼亚、科特迪瓦、科摩罗、刚果（金夏沙）、刚果（布拉柴维尔）、沙特阿拉伯、圣多美和普林西比、赞比亚、塞拉利昂、吉布提、叙利亚、津巴布韦、苏丹、斯威士兰王国、塞舌耳、赤道几内亚、塞内加尔、索马里、坦桑尼亚、乍得、中非共和国、多哥、尼日利亚、纳米比亚、尼日尔、巴林、巴勒斯坦被占领土、布基纳法索、布隆迪、贝宁、博茨瓦纳、马达加斯加、马拉维、马里、南非、马约特岛、毛里求斯、毛里塔尼亚、莫桑比克、约旦、利比里亚、莱索托、黎巴嫩、卢旺达 |
| 中南美（Zone 9） | 美属维京群岛、阿根廷、阿鲁巴、安圭拉、安提瓜和巴布达、英属维京群岛、乌拉圭、厄瓜多尔、萨尔瓦多、圭亚那、古巴、库拉索、危地马拉、瓜德罗普、格林纳达、开曼群岛、哥斯达黎加、哥伦比亚、南乔治亚岛和南桑威奇群岛、牙买加、苏里南、圣基茨和尼维斯联邦、 圣文森特和格林纳丁斯、圣赫伦那岛、圣马丁岛、圣卢西亚、特克斯与凯科斯群岛、智利、多米尼加共和国、多米尼加国、特立尼达和多巴哥、尼加拉瓜、海地、巴拿马、巴哈马、百慕大、委内瑞拉、伯利兹、秘鲁、巴拉圭、巴巴多斯、波多黎各、福克兰群岛、巴西、法属圭亚那、玻利维亚、洪都拉斯、马提尼克、蒙塞拉特 |
| 大洋洲、密克罗尼西亚（Zone 10） | 美属萨摩亚、瓦努阿图、威克岛、澳大利亚、加罗林群岛、坎顿岛（菲尼克斯群岛）、基里巴斯、吉尔伯特群岛、库克群岛、圣诞岛、椰子岛、萨摩亚、约翰斯顿岛、所罗门群岛、 图瓦卢、托克劳群岛、汤加、瑙鲁、纽埃、新喀里多尼亚、新西兰、诺福克岛、巴布亚新几内亚、皮特凯恩群岛、斐济、法属波利尼西亚、马绍尔群岛、瓦利斯和富图纳群岛 |
STEP 2 所需里程表
单程所需里程表
所需里程表的数字表示单程里程数。
- * Y为“经济舱”、C为“公务舱”、F为“头等舱”。
日本（Zone 1-A）出发到达
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：7,500 修订后：10,500 |
| 公务舱（C） | 修订前：15,000 修订后：27,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：22,500 修订后：40,500 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：10,000 修订后：13,000 |
| 公务舱（C） | 修订前：20,000 修订后：33,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：30,000 修订后：48,000 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：17,500 修订后：22,500 |
| 公务舱（C） | 修订前：30,000 修订后：52,500 |
| 头等舱（F） | 修订前：52,500 修订后：93,000 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：20,000 修订后：25,000 |
| 公务舱（C） | 修订前：42,500 修订后：55,500 |
| 头等舱（F） | 修订前：70,000 修订后：108,000 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：25,000 修订后：36,500 |
| 公务舱（C） | 修订前：55,000 修订后：75,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：85,000 修订后：132,500 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：27,500 修订后：41,500 |
| 公务舱（C） | 修订前：57,500 修订后：80,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：95,000 修订后：137,500 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 未设置 |
| 公务舱（C | 未设置 |
| 头等舱（F） | 未设置 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 未设置 |
| 公务舱（C） | 未设置 |
| 头等舱（F） | 未设置 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：22,500 修订后：29,500 |
| 公务舱（C） | 修订前：42,500 修订后：61,500 |
| 头等舱（F） | 修订前：67,500 修订后：107,000 |
日本（Zone 1-B）出发到达
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：9,000 修订后：12,500 |
| 公务舱（C） | 修订前：16,500 修订后：29,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：27,000 修订后：42,500 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：11,500 修订后：15,500 |
| 公务舱（C） | 修订前：21,500 修订后：35,500 |
| 头等舱（F） | 修订前：34,500 修订后：51,500 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：19,000 修订后：25,000 |
| 公务舱（C） | 修订前：31,500 修订后：55,500 |
| 头等舱（F） | 修订前：57,000 修订后：96,500 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：21,500 修订后：27,500 |
| 公务舱（C） | 修订前：44,500 修订后：59,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：75,500 修订后：111,500 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：27,500 修订后：40,000 |
| 公务舱（C） | 修订前：58,500 修订后：79,500 |
| 头等舱（F） | 修订前：93,500 修订后：137,500 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：31,000 修订后：45,000 |
| 公务舱（C） | 修订前：60,500 修订后：84,500 |
| 头等舱（F） | 修订前：103,500 修订后：142,500 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：50,000 修订后：65,000 |
| 公务舱（C） | 修订前：92,500 修订后：120,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：145,000 修订后：188,500 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：57,500 修订后：74,500 |
| 公务舱（C） | 修订前：97,500 修订后：126,500 |
| 头等舱（F） | 修订前：163,500 修订后：212,500 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：25,000 修订后：33,000 |
| 公务舱（C） | 修订前：45,500 修订后：66,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：75,000 修订后：112,000 |
韩国/俄罗斯1（Zone 2）出发到达
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：7,500 修订后：9,500 |
| 公务舱（C） | 修订前：15,000 修订后：24,500 |
| 头等舱（F） | 修订前：22,500 修订后：35,500 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：11,000 修订后：16,000 |
| 公务舱（C） | 修订前：21,000 修订后：36,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：33,000 修订后：52,000 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：18,500 修订后：25,000 |
| 公务舱（C） | 修订前：31,000 修订后：55,500 |
| 头等舱（F） | 修订前：55,500 修订后：96,500 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：27,500 修订后：33,500 |
| 公务舱（C） | 修订前：55,500 修订后：76,500 |
| 头等舱（F） | 修订前：96,500 修订后：147,500 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：30,000 修订后：43,500 |
| 公务舱（C） | 修订前：65,000 修订后：88,500 |
| 头等舱（F） | 修订前：102,000 修订后：159,000 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：30,000 修订后：41,500 |
| 公务舱（C） | 修订前：59,000 修订后：81,500 |
| 头等舱（F） | 修订前：100,000 修订后：151,500 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：48,500 修订后：63,000 |
| 公务舱（C） | 修订前：90,500 修订后：117,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：140,500 修订后：182,500 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：61,000 修订后：79,000 |
| 公务舱（C） | 修订前：103,500 修订后：133,500 |
| 头等舱（F） | 修订前：173,500 修订后：225,500 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：27,500 修订后：36,000 |
| 公务舱（C） | 修订前：48,000 修订后：69,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：90,000 修订后：130,000 |
亚洲1（Zone 3）出发到达
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：10,000 修订后：13,000 |
| 公务舱（C） | 修订前：20,000 修订后：33,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：30,000 修订后：48,000 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：18,000 修订后：23,000 |
| 公务舱（C） | 修订前：30,500 修订后：53,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：54,000 修订后：93,500 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：27,500 修订后：29,500 |
| 公务舱（C） | 修订前：55,500 修订后：67,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：96,500 修订后：129,500 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：30,000 修订后：43,500 |
| 公务舱（C） | 修订前：65,000 修订后：88,500 |
| 头等舱（F） | 修订前：102,000 修订后：159,000 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：30,000 修订后：41,500 |
| 公务舱（C） | 修订前：59,000 修订后：81,500 |
| 头等舱（F） | 修订前：100,000 修订后：151,500 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：48,000 修订后：62,000 |
| 公务舱（C） | 修订前：89,500 修订后：116,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：139,000 修订后：180,500 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：61,000 修订后：79,000 |
| 公务舱（C） | 修订前：103,500 修订后：133,500 |
| 头等舱（F） | 修订前：173,500 修订后：225,500 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：25,000 修订后：36,000 |
| 公务舱（C） | 修订前：48,000 修订后：69,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：90,000 修订后：130,000 |
亚洲2/俄罗斯3（Zone 4）出发到达
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：15,000 修订后：18,500 |
| 公务舱（C） | 修订前：27,500 修订后：34,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：45,000 修订后：55,000 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：32,500 修订后：40,500 |
| 公务舱（C） | 修订前：65,000 修订后：88,500 |
| 头等舱（F） | 修订前：121,000 修订后：175,000 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：40,000 修订后：51,000 |
| 公务舱（C） | 修订前：68,000 修订后：105,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：120,000 修订后：187,000 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：29,500 修订后：41,000 |
| 公务舱（C） | 修订前：47,000 修订后：69,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：88,500 修订后：115,500 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：36,000 修订后：49,500 |
| 公务舱（C） | 修订前：67,000 修订后：91,500 |
| 头等舱（F） | 修订前：104,500 修订后：154,000 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：67,500 修订后：87,500 |
| 公务舱（C） | 修订前：114,000 修订后：148,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：157,500 修订后：240,000 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：23,000 修订后：28,000 |
| 公务舱（C） | 修订前：43,500 修订后：51,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：83,000 修订后：99,500 |
夏威夷（Zone 5）出发到达
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：10,000 修订后：13,000 |
| 公务舱（C） | 修订前：20,000 修订后：32,500 |
| 头等舱（F） | 修订前：30,000 修订后：48,000 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：23,500 修订后：28,500 |
| 公务舱（C） | 修订前：42,500 修订后：51,500 |
| 头等舱（F） | 修订前：67,500 修订后：82,000 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：35,000 修订后：48,000 |
| 公务舱（C） | 修订前：65,000 修订后：89,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：105,000 修订后：155,000 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：45,000 修订后：58,500 |
| 公务舱（C） | 修订前：72,500 修订后：94,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：110,000 修订后：143,000 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：35,000 修订后：48,000 |
| 公务舱（C） | 修订前：65,000 修订后：89,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：105,000 修订后：155,000 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：30,000 修订后：41,500 |
| 公务舱（C） | 修订前：55,000 修订后：81,500 |
| 头等舱（F） | 修订前：100,500 修订后：150,000 |
北美（Zone 6）出发到达
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：15,000 修订后：18,500 |
| 公务舱（C） | 修订前：27,500 修订后：34,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：45,000 修订后：55,000 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：27,500 修订后：40,000 |
| 公务舱（C） | 修订前：50,000 修订后：80,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：82,500 修订后：135,000 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：35,000 修订后：48,000 |
| 公务舱（C） | 修订前：65,000 修订后：89,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：105,000 修订后：136,000 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：30,000 修订后：44,000 |
| 公务舱（C） | 修订前：48,000 修订后：75,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：90,000 修订后：140,000 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：37,500 修订后：47,500 |
| 公务舱（C） | 修订前：72,500 修订后：111,500 |
| 头等舱（F） | 修订前：123,000 修订后：190,000 |
欧洲/俄罗斯2（Zone 7）出发到达
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：15,000 修订后：18,500 |
| 公务舱（C） | 修订前：27,500 修订后：34,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：45,000 修订后：55,000 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：30,000 修订后：41,500 |
| 公务舱（C） | 修订前：51,000 修订后：70,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：91,000 修订后：117,500 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：35,000 修订后：48,000 |
| 公务舱（C） | 修订前：65,000 修订后：89,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：105,000 修订后：155,000 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：40,000 修订后：51,000 |
| 公务舱（C） | 修订前：83,500 修订后：128,500 |
| 头等舱（F） | 修订前：142,000 修订后：200,000 |
非洲、中东（Zone 8）出发到达
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：17,500 修订后：21,500 |
| 公务舱（C） | 修订前：30,000 修订后：36,500 |
| 头等舱（F） | 修订前：45,000 修订后：58,500 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：34,000 修订后：46,500 |
| 公务舱（C） | 修订前：58,500 修订后：81,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：101,500 修订后：140,000 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：35,000 修订后：48,000 |
| 公务舱（C） | 修订前：66,500 修订后：91,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：115,000 修订后：169,500 |
中南美（Zone 9）出发到达
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：17,500 修订后：18,500 |
| 公务舱（C） | 修订前：30,000 修订后：34,000 |
| 头等舱（F） | 修订前：45,000 修订后：55,000 |
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 修订前：40,000 修订后：51,000 |
| 公务舱（C） | 修订前：83,500 修订后：128,500 |
| 头等舱（F） | 修订前：142,000 修订后：200,000 |
大洋洲、密克罗尼西亚（Zone 10）出发到达
| 乘坐舱位 | 所需里程数 |
|---|---|
| 经济舱（Y） | 15,000 |
| 公务舱（C） | 27,500 |
| 头等舱（F） | 45,000 |
里程兑换机票的预订
不可在机场申请。
通过ANA网站申请
请进行会员登录后，进行合作伙伴航空公司的里程兑换机票的预订和申请。
- 使用ANA卡家庭里程服务，累计家庭成员的里程并兑换里程时，需登录主会员（旅客代表）账号后，再进行申请。
- 如在里程兑换机票页面显示“无法使用您指定的旅程”时，则表明该旅程不适用于里程兑换机票的行程，无法使用该服务。（由系统判断旅程是否适用。）
- 在ANA官网上，不可以进行澳门航空（NX）、欧洲之翼航空（EW）、菲律宾航空（PR）、维珍航空（VS）的预订出票和里程扣除手续。请通过ANA里程俱乐部服务中心进行预订。请通过ANA里程俱乐部服务中心进行预订。
- 无法通过ANA网站申请的旅程、航空公司
致电申请
注意事项
- 乘坐埃塞俄比亚航空、南非航空、新加坡航空、欧洲之翼航空、维珍航空、维珍澳洲航空时，有时可能无法购买不占座的婴儿旅客机票。
需要购买的旅客，请在兑换同行成人的里程兑换机票之前通过电话确认。 - 未预订则无法“发行Open票”。
- 不接受候补预订（包括ANA航班）。所有航段的里程兑换机票都必须预订成功。
- 里程兑换机票可使用的座位数有限。根据航班可能未设定预订开始日。
- 可能有季节性运航及停运的情况。即使各里程表的奖励旅程中有记载，也可能无此航班。
- 出发到达时间和机型如有变更，恕不另行通知。
- 里程兑换机票不计入里程累计。
- 用于兑换的里程，除适用于未使用里程退还的情况外，即使未使用里程兑换也无法将里程退还至账户中或兑换其他奖励。
- 改签及取消预订的详情请浏览“ 改签、退票 ”。
预订时间
旅程的回程乘机日前355天（不含出发当天）的上午9点（日本时间）至第一航段出发前96小时。
- 预订开始日根据航空公司而异。在所有旅程均可以开始申请后，才可办理预订。
- 需满足预订往返行程并同时出票的条件。
- 深圳航空公司航班可在夏季运航时间和冬季运航时间开始前2个月起，按各运航时间预订。
夏季运航时间和冬季运航时间的各期间
夏季运航时间
从3月的最后一个星期天起，至10月的最后一个星期天前一天
冬季运航时间
从10月的最后一个星期天起，至3月的最后一个星期天前一天
出票期限
里程兑换机票的旅程全部航段均完成预定后。
但是，另行通知了出票期限时，则在该期限内受理。
若在到期前未完成出票，将自动取消预订。
注意事项
- 使用合作伙伴航空公司里程兑换机票时，可能除所需里程外，还需负担最低57美元（截止2015年2月）起的税费、机场使用费、燃油附加税等附加费。上述税费和费用等可能会发生变化，实际情况将基于旅程、乘坐舱位、汇率等进行计算。这些费用将在机票出票时通过会员本人，或乘机者的信用卡提前收取。
对重复预订的处理方式
若旅客重复预订，ANA可能会请您协助取消不使用的预订航班。
为了满足更多旅客的使用，请您给予理解和协助。
出票手续费
ANA 在受理新的ANA国际航线里程兑换机票出票时，原则上向1名旅客、1组联票，按照以下出票手续费定价表所记载的金额收取手续费。
各购票处的出票手续费
| 购票处 | 出票手续费 |
|---|---|
| ANA网站 | 无 |
| 日本 | 2,200日元 |
| 韩国 | 30,000韩元 |
| 中国大陆 | 150元 |
| 中国香港 | 200港币 |
| 中国台湾 | 780新台币 |
| 新加坡 | 35新加坡元 |
| 泰国 | 800泰铢 |
| 缅甸 | 25美元 |
| 越南 | 600,000越南盾 |
| 菲律宾 | 25美元 |
| 印度尼西亚 | 400,000印尼盾 |
| 马来西亚 | 80马来西亚林吉特 |
| 柬埔寨 | 20美元 |
| 美国 | 25美元 |
| 英国 | 10英镑 |
| 瑞士*1 | 20瑞士法郎 |
| 俄罗斯 | 15欧元 |
| 瑞典 | 160瑞典克朗 |
| 土耳其 | 15美元 |
| 其他欧洲国家 | 15欧元 |
| 澳大利亚 | 25澳元 |
- 未满12周岁的儿童的里程兑换机票，不收取出票手续费。
- 无法通过ANA网站申请的旅程和航空公司（环球票旅程除外），将不收取出票手续费。
-
*1.在预订中心则会收取15欧元。
里程兑换机票的取票方式
变更
在机票有效期内，可变更乘机日及航班。
在已预订航班出发前，且希望搭乘航班出发96小时前均可办理。未在已预订航班出发前改签、取消预订，之后将无法改签。
- 只有在机票未使用时，才可通过ANA网站改签，且办理时间一律截至旅程第一航段出发前96小时。
- ANA航班延误或取消时，请参照ANA国际航线里程兑换机票的因恶劣天气及飞机故障等原因造成的改签、退款。
变更手续
请进行会员登录后，通过ANA网站合作伙伴航空公司里程兑换机票的的预订确认、变更进行申请。
- 机场不受理改签手续。
除下述以外还有无法通过ANA网站改签的情况。请拨打电话咨询。
- 在多个城市停留的旅程
- 希望改签为已预订舱位的下级舱位时（但不会退还上级舱位与下级舱位的里程差额。）
- 合作伙伴航空公司的里程兑换机票不可用于豪华经济舱。
- 若出票时收取了已预订舱位的上级舱位的里程数，且上级舱位有空位，则可变更至上级舱位。
- 在目的地及换乘地点，从中途停留（停留时间超过24小时）改签为转机（停留时间不超过24小时），或相反的情况。
- 无法通过ANA网站申请的旅程、航空公司
- 只有2周岁以上12周岁以下的儿童、及包含不满2周岁婴儿的预订
- 可在已预订航班出发前，且希望搭乘航班出发96小时前，致电 办理改签手续。若在已预订航班出发前未改签、取消预订，之后将无法改签。改签后不产生换票手续费。
出票后的注意事项
- 日本国内旅程中去程或回程包含2次以上换乘，并已预订和出票的旅客，如在2025年6月24日（周二）以后办理变更手续，可能无法在ANA网站办理预订变更。详情请查看ANA里程俱乐部会员服务的各种处理方法。
- 无法变更乘机者及提供里程者的名义。
- 无法变更航空公司、旅客、航段、途经地、舱位*。
- 即使希望改签的旅程和改签前旅程为相同区域，也无法改签。
- 如果一个航段由ANA和AirJapan多个航班运行，可在同一航段变更航空公司。
- 无法早于乘机日355天进行预订。
- 预订不可变更为Open票，也不可候补预订。
- 预订了合作伙伴航空公司里程兑换机票时，无法改签为ANA国际航班的里程兑换机票。
- 改签未使用的机票时，有时需要收取燃油附加税各种税金等的差额。若产生差额时，将会在改签时通知。
退还未使用的里程
因旅客原因导致退票时，合作航空公司里程兑换机票仅在所有航段均未使用的情况下，方可将里程退还至旅客账户。
关于手续费
2025年6月23日以前预订和出票航班的退票
仅可选择使用里程支付取消手续费。不可使用信用卡支付取消手续费。
2025年6月24日以后预订和出票航班的退票*1
可选择使用信用卡支付取消手续费或使用里程支付取消手续费。
选择取消手续费时：
将里程兑换机票中已使用的里程退还至旅客账户中。
选择使用里程支付取消手续费时：
在扣除相当于取消手续费的里程数后*2，将剩余的里程退还至旅客账户中。
-
*1.使用信用卡支付取消手续费适用于2025年6月24日以后新预订和出票的里程兑换机票。
2025年6月23日以前新预订和出票的里程兑换机票在2025年6月24日之后办理变更手续的情况下，仅可选择使用里程支付取消手续费。 -
*2.取消手续费使用的里程，自动按照账户中接近有效期的里程顺序扣除。不同里程账户类别中存在相同有效期的里程时，自动按照以下优先顺序合计扣除。
合计优先顺序：类别4→3→2→1- 请通过“里程账户类别说明”确认各类别的区别。
- ANA航班延误或取消时，请参照ANA国际航线里程兑换机票的因恶劣天气及飞机故障等原因造成的改签、退款。
关于退还里程兑换机票中未使用的里程数
| 取消手续费 * 2025年6月24日以后预订和出票的航班在退票时可选择。 |
取消手续费使用的里程 | |
|---|---|---|
| 手续费 | 每名旅客3,000日元（信用卡支付） * 日本以外地区为相当于3,000日元的金额。 |
每名旅客收取3,000里程 |
| 退还方式 | ANA网站 * 请在预订的第1航段航班出发前完成手续。 |
ANA网站、ANA客户服务中心 * 请在预订的第1航段航班出发前完成手续。 |
| 退还至账号中的里程的有效期 | 以兑换时相同的有效期和里程账户类别退还。 退还里程时，无法退还退票时已过期的里程。 |
|
| 备注 | ・通过ANA网站办理手续时，可从预订详情页面退票。 ・无法在机场办理手续。 ・如果持有婴儿票价的机票，无法通过ANA网站办理手续。请通过ANA客户服务中心办理手续。 ・通过墨西哥网站出票的里程兑换机票不可通过ANA网站退票。请通过ANA客户服务中心办理手续。 |
|
退还未使用的里程示例
退票时无过期的里程时
- 以兑换时相同的有效期和里程账户类别退还。
- 在选择取消手续费时，按照接近有效期的里程顺序扣除。不同里程账户类别中存在相同有效期的里程时，自动按照以下优先顺序合计扣除。
合计优先顺序：类别4→3→2→1
退票时含有已过期里程的情况
- 只有在退还时未过期的里程，才会以兑换时相同的有效期和里程账户类别退还。
- 退还里程时，无法退还该时点已过期的里程。
- 在选择取消手续费时，按照接近有效期的里程顺序扣除。不同里程账户类别中存在相同有效期的里程时，自动按照以下优先顺序合计扣除。
合计优先顺序：类别4→3→2→1
注意事项
- 退还条件是已兑换里程均未使用。
- 可在办理时间内，且里程兑换机票期满日起30天以内申请退票。
- 未在预订航班出发前取消时，不适用该条。
- 在办理退票时已过期的里程，将无法退还。
- 退还里程少于里程手续费时，将无法退还。
- 里程将于申请后最多10天内退回账户。
- 多人申请退还里程时，按每位旅客收取取消手续费或取消手续费所需里程。
- 搭乘的航班发生延误、停飞时，不提供替代交通工具及住宿。